Espace Formation ULM - Entrainement à l'examen théorique

Examen théorique commun de pilote d'aéronef Ultra-Léger Motorisé

Question numéro 1

En montée, la traction équilibre:

la traînée plus la composante du poids perpendiculaire au vent relatif
la traînée plus la composante du poids parallèle au vent relatif
la traînée
la composante du poids parallèle au vent relatif

Ref. 591 / 2010-11-14

Question numéro 2

La durée que vous mettrez pour parcourir une distance de 15 nautiques milles sans vent avec un ULM dont la vitesse de croisière est égale à 50 noeuds sera de:

1800s
1mn 8s
18mn
180mn

Ref. 377 / 2010-08-07

Question numéro 3

Le réglage de la richesse d'un mélange air/essence s'effectue par:

1- le réglage d'une vis située sur le carburateur
2- le changement du gicleur du carburateur
3- le réglage du niveau de la cuve du carburateur
4- l'adjonction d'huile dans le carburant

2 ou 4
1
1 ou 3
1 ou 2

Ref. 710 / 2013-03-12

Question numéro 4

En région montagneuse, la brise de pente montante se caractérise par des courants qui longent les versants des vallées et se dirigent vers les crêtes. Ce phénomène a lieu:

de nuit, au niveau des versants exposés au soleil durant la journée.
de nuit, au niveau des versants qui ne sont pas exposés au soleil.
de jour, au niveau des versants qui ne sont pas exposés au soleil.
de jour, au niveau des versants exposés au soleil.

Ref. 982 / 2012-02-20

Question numéro 5

En raison du passage d'un anticyclone, vous constatez que la pression atmosphérique est très élevée (1035 hPa). Vous décidez:

de diminuer la richesse du mélange air/essence en agissant sur la vis de richesse
d'augmenter la richesse du mélange air/essence, en agissant sur la vis de richesse
de ne pas modifier le réglage du carburateur
d'augmenter le ralenti du moteur

Ref. 752 / 2010-11-19

Question numéro 6

Sur un aérodrome contrôlé, il est nécessaire d'obtenir une clairance avant:
1- de pénétrer et de se déplacer sur l'aire de manoeuvre
2- de pénétrer sur la piste
3- de décoller
4- de s'intégrer dans la circulation d'aérodrome
5- d'atterrir

3,4
2,3,4,5
1,2,3,4,5
1,2

Ref. 656 / 2010-11-16

Question numéro 7

L'utilisation par un ULM d'un aérodrome non contrôlé sur lequel est prévue une procédure avion de vol aux instruments:

doit faire l'objet d'un accord préalable avec le propriétaire de l'aérodrome
est autorisé après un contrôle en vol effectué par un instructeur
doit faire l'objet d'un accord préalable auprès des services de la circulation aérienne
est interdite

Ref. 647 / 2010-12-17

Question numéro 8

La brise de vallée descendante s'établit lorsque les versants montagneux:

de nuit se refroidissent plus vite que la vallée
de nuit se refroidissent moins vite que la vallée
de jour se réchauffent moins vite que la vallée
de jour se réchauffent plus vite que la vallée

Ref. 682 / 2010-11-18

Question numéro 9

Sur les moteurs à 4 temps, on trouve parfois un système de réchauffage du carburateur. Ce système sert:

à faciliter la tenue du ralenti lorsque le moteur est froid
à faciliter le démarrage par temps froid
améliorer le rendement du moteur en réchauffant les gaz d'admission
à dégivrer le carburateur qui peut être bouché par l'apparition de glace au niveau du gicleur d'essence

Ref. 872 / 2011-06-15

Question numéro 10

Dans une TMA de classe C, vous évoluez en VFR lorsque le contrôleur vous annonce "trafic dans vos 10h, même altitude, un Cessna 172 en rapprochement":

vous continuez sur votre route, sans chercher le contact visuel puisque vous êtes séparé de ce trafic
vous cherchez le contact visuel avec le C172, puisque vous n'êtes pas séparé de ce trafic
vous êtes en droit de déposer un Airprox contre le contrôleur car la trajectoire est conflictuelle
le trafic est à votre gauche, c'est donc au Cessna 172 d'établir le contact visuel et de s'écarter de sa route

Ref. 716 / 2010-11-18

Question numéro 11

Sur l'échelle de lisibilité (procédures radio), une "lisibilité de 3" signifie:

lisible mais difficilement
lisible
parfaitement lisible
illisible

Ref. 604 / 2010-11-14

Question numéro 12

Au cours d'un virage à grande inclinaison en palier, un ULM décroche à:

plus faible vitesse qu'en ligne droite et plus forte incidence.
même vitesse qu'en ligne droite et même incidence.
plus faible vitesse qu'en ligne droite et plus faible incidence.
plus grande vitesse qu'en ligne droite et même incidence.

Ref. 1081 / 2020-04-03

Question numéro 13

L'incidence d'un ULM est l'angle compris entre:

La trajectoire et l'axe longitudinal
La corde de profil et l'horizontale
L'axe longitudinal et l'horizontale
La trajectoire et l'horizontale

Ref. 374 / 2010-12-17

Question numéro 14

Les accélérations dites:

"négatives" ont tendance à réduire l'arrivée du sang au cerveau
"positives" sont sans effet sur la circulation sanguine
"positives" ont tendance à réduire l'arrivée du sang au cerveau
"négatives" sont sans effet sur la circulation sanguine

Ref. 917 / 2011-06-21

Question numéro 15

La latitude d'un point est dite "Nord" ou "Sud" suivant que le point considéré est situé au Nord ou au Sud:

de l'équateur.
du méridien équatorial
du méridien de Greenwich.
de l'anti méridien.

Ref. 1037 / 2020-03-30

Question numéro 16

La dérive est l'angle entre:

la route magnétique et la route vraie
la route magnétique et le cap magnétique
la route magnétique et la direction du vent
la route magnétique et le cap vrai

Ref. 499 / 2010-12-16

Question numéro 17

Les trois phrases de la réaction au stress sont dans l'ordre:

l'épuisement, la réaction d'alarme, la phase de résistance.
la phase de résistance, la réaction d'alarme, l'épuisement.
la réaction d'alarme, la phase de résistance, l'épuisement.
la réaction d'alarme, l'épuisement, la phase de résistance.

Ref. 1106 / 2020-04-04

Question numéro 18

Sur votre route, le vent vient de la droite, votre cap est:

supérieur à votre route
inférieur à votre route
indépendant de votre route
égal à votre route

Ref. 805 / 2010-11-28

Question numéro 19

L'origine du mal de l'air est:

une inadaptation de l'oreille interne à des accélérations qui ne lui sont pas habituelles.
un vol trop long.
une température cabine trop froide.
une inadaptation de l'oreille externe face à des accélérations qui ne lui sont pas habituelles.

Ref. 968 / 2012-02-05

Question numéro 20

En cas de vent fort en présence de relief vous trouverez les ascendances:

Dans la couche turbulente
Sous les nuages de rotor
Sur la pente au vent
Sur la pente sous le vent

Ref. 367 / 2010-08-07

Question numéro 21

Dans une TMA, la position verticale d'un aéronef doit être transmise en prenant comme référence:

1013 sous l'altitude de transition et le QNH au-dessus.
le QNH sous l'altitude de transition et 1013 au-dessus.
le QFE au-dessus de l'altitude de transition et 1013 au-dessus.
le QFU en dessous de l'altitude de transition et 1013 au-dessus.

Ref. 979 / 2012-02-20

Question numéro 22

Le cône de vol local:

dépend seulement des conditions météorologiques
dépend seulement des performances de l'ULM
est un volume fixe
dépend des performances de l'ULM et des condition météorologiques

Ref. 566 / 2010-11-14

Question numéro 23

Dans un espace aérien de classe G, en dehors de la circulation d'aérodrome, vous pouvez bénéficier:

des services de contrôle et d'alerte uniquement
du service d'alerte uniquement
des services d'information de vol et d'alerte uniquement
d'espacements avec les vols IFR, des services d'information de vol et d'alerte

Ref. 817 / 2010-12-17

Question numéro 24

Lorsqu'un ULM suit une trajectoire rectiligne horizontale à vitesse constante:

Le poids équilibre la traction
la portance équilibre la traction
la portance équilibre le poids
le poids équilibre la traînée

Ref. 526 / 2010-08-22

Question numéro 25

La check-list:

est uniquement une liste des procédures d'urgence
est un aide mémoire utilisé uniquement dans les débuts de la progression
doit obligatoirement être apprise "par coeur"
est un aide mémoire

Ref. 737 / 2010-11-19

Question numéro 26

Lorsque le vol est dérapé, la bille se trouve:

à l'opposé de la direction d'où vient le vent relatif
du côté d'où vient le vent relatif
au milieu
du même côté que le brin de laine

Ref. 884 / 2011-06-15

Question numéro 27

A faible vitesse, pour un même effet sur la trajectoire d'un ULM 3 axes, il faut un débattement des gouvernes:

plus grand qu'à grande vitesse.
identique à celui utilisé à grande vitesse car seul le centrage importe.
plus petit qu'à faible vitesse.
identique à celui utilisé à grande vitesse.

Ref. 1097 / 2020-04-03

Question numéro 28

Le "T" d'atterrissage indique:

la direction d'où souffle le vent
le sens de décollage et d'atterrissage
que l'aérodrome est réservé aux aéronefs basés
la présence d'une tour de contrôle

Ref. 629 / 2010-11-15

Question numéro 29

L'effet de sol se manifeste par:

une sensation molle sur les gouvernes
une augmentation de la finesse
une décélération rapide de l'ULM près du sol
une diminution de la finesse

Ref. 906 / 2011-06-16

Question numéro 30

Le phénomène de pluie surfondue peut se rencontrer dans les conditions suivantes:

lors de la superposition de deux masses d'air de températures positives
dans une masse d'air de température positive située sous une masse d'air de température négative
dans une masse d'air de température négative située sous une masse d'air de température positive
lors de la superposition de deux masses d'air de températures négatives

Ref. 685 / 2010-11-18

Question numéro 31

Le calage de l'altimètre consiste à:

étalonner l'altimètre par une opération d'entretien courante
afficher une pression de référence devant l'index fixe de la fenêtre de l'altimètre
afficher une altitude de référence en fonction du lieu géographique
remettre les aiguilles de l'altimètre en face de la graduation zéro

Ref. 803 / 2010-11-28

Question numéro 32

La tour émet une série d'éclats blancs à l'attention d'un aéronef dans la circulation d'aérodrome, cela signifie:

cédez le passage à un autre aéronef et restez dans le circuit
vous êtes autorisé à atterrir
aérodrome dangereux, n'atterrissez pas
atterrissez à cet aérodrome et gagnez l'aire de trafic

Ref. 474 / 2010-12-16

Question numéro 33

A haute altitude, alors que vous ressentez les effets du manque d'oxygène vous subissez le phénomène:

d'hyperventilation.
de désorientation spatiale.
d'hypoxie.
d'hypoglycémie.

Ref. 1100 / 2020-04-04

Question numéro 34

Les effets des accélérations sur le corps humain dépendent de leur:
1- intensité
2- durée
3- vitesse d'installation

la combinaison regroupant toutes les affirmations correctes est:

1 et 2
2 et 3
1 et 3
1, 2 et 3

Ref. 673 / 2011-12-10

Question numéro 35

Le plafond nuageux est défini par une nébulosité au moins égale à:

Ref. 423 / 2012-11-26

Question numéro 36

Sur une carte météorologique, une dépression est caractérisée par:

un système d'isobares fermées dont la côte croît vers l'extérieur
un axe de basses pressions
un axe de hautes pressions
un système d'isobares fermées dont la côte croît vers l'intérieur

Ref. 723 / 2010-11-18

Question numéro 37

Les canaux semi-circulaires se trouvent dans:

le cerveau.
la radio.
l'oreille interne.
l'oreille externe.

Ref. 1056 / 2020-04-02

Question numéro 38

Vous êtes au point d'attente d'un aérodrome non contrôlé, un ULM est en final:

vous vous alignez pour décoller, car vous avez la priorité
vous vous alignez pour décoller, car vous estimez avoir le temps de décoller avant son atterrissage
vous attendez que l'ULM soit posé, car il est prioritaire
vous vous alignez pour décoller, car seul les planeurs sont prioritaires à l'atterrissage

Ref. 857 / 2024-02-28

Question numéro 39

Le barotraumatisme causé par une expansion des gaz contenus dans l'estomac et les intestins peut entraîner:

des douleurs articulaires
des courbatures et des difficultés respiratoires
des douleurs liées à la pression
des vertiges

Ref. 560 / 2010-11-14

Question numéro 40

Vous suivez une route vraie (Rv) de 025°, la déclinaison magnétique est de 3°W et la déviation du compas est de +2°. Si le vent est nul, votre cap compas est:

020°
030°
026°
024°

Ref. 532 / 2013-05-17

Question numéro 41

La force du vent:

diminue lorsque l'altitude augmente
s'annule à environ 10000 ft
est constante quelle que soit l'altitude
augmente en altitude

Ref. 617 / 2010-11-14

Question numéro 42

En montée vers le niveau de croisière FL 115, le pourcentage d'oxygène dans l'atmosphère:

reste constant.
augmente dans les basses couches, puis diminue ensuite
varie en fonction de la pression.
diminue dans les basses couches puis augmente ensuite.

Ref. 808 / 2012-11-28

Question numéro 43

Vous prenez connaissance du METAR de Rennes Saint-Jacques:
LFRN 171100Z 17008KT 9999 FEW021CB SCT030 19/16 Q1009 RETS NOSIG=
Parmi les éléments observés, vous relevez la présence:

de cisaillement de vent récent
d'orages récents
de pluie récente
de turbulences récentes

Ref. 422 / 2011-06-23

Question numéro 44

Selon la Convention de Chicago, au dessus de son territoire, tout Etat membre peut interdire ou réglementer l'usage:

des ordinateurs portables.
des films à projeter à bord.
des téléphones portables.
des appareils photographiques.

Ref. 780 / 2012-11-15

Question numéro 45

En vol plané la portance:

équilibre la composante du poids perpendiculaire au vent relatif
est nulle, l'ULM n'est plus en équilibre
est nulle, car l'ULM ne vole plus
équilibre le poids

Ref. 892 / 2011-06-15

Question numéro 46

La traînée est la composante de la résultante aérodynamique:

parallèle à l'axe longitudinal
parallèle au vent relatif
parallèle à la portance
perpendiculaire au vent relatif

Ref. 677 / 2010-11-18

Question numéro 47

Lorsqu'il y a inversion:

la température reste constante lorsque l'altitude varie
la température diminue lorsque la pression diminue
la température croît avec l'altitude
la température décroît avec l'altitude

Ref. 768 / 2010-11-21

Question numéro 48

Lorsque l'on respire, l'échange des gaz dans l'organisme se produit dans les alvéoles des poumons:

l'oxygène passe des alvéoles dans le sang; le dioxyde de carbone passe du sang dans les alvéoles.
l'oxygène et le dioxyde de carbone passent des alvéoles dans le sang.
l'oxygène et le dioxyde de carbone passent du sang dans les alvéoles.
l'oxygène passe du sang dans les alvéoles; le dioxyde de carbone passe des alvéoles dans le sang.

Ref. 967 / 2012-02-05

Question numéro 49

Pour éviter l'aquaplanage à l'atterrissage:

vous vous posez volets rentrés
vous effectuez un atterrissage de précaution
vous ne freinez jamais sur la piste
vous majorez votre vitesse à l'atterrissage

Ref. 924 / 2011-06-21

Question numéro 50

Vous vous apprêtez à décoller avec une température extérieure exceptionnellement élevée. La puissance que pourra fournir votre moteur sera:

plus faible que d'habitude
plus faible à bas régime, mais plus élevée à haut régime
équivalente à la puissance habituelle
plus élevée que d'habitude

Ref. 807 / 2010-11-30

Question numéro 51

Une surface dont tous les points sont à la même pression atmosphérique est une surface:

standard.
isochrone.
isotherme.
isobare.

Ref. 1105 / 2020-04-04

Question numéro 52

La distance d'atterrissage est la distance parcourue par l'ULM depuis le franchissement du seuil de piste à une hauteur de 15 mètres:

jusqu'au point de sortie de la piste.
jusqu'à l'arrêt de l'ULM sur la piste.
jusqu'à l'obtention d'une vitesse contrôlée.
jusqu'au point de toucher des roues

Ref. 1019 / 2020-03-28

Question numéro 53

Lorsque le pot d'échappement d'un moteur deux temps se trouve accidentellement désolidarisé des pipes d'échappement, les conséquences sur le moteur sont les suivantes:

augmentation de la puissance, détérioration du moteur
diminution de la puissance, détérioration du moteur
augmentation de la puissance, augmentation de la durée de vie du moteur
diminution de la puissance, augmentation de la durée de vie du moteur

Ref. 536 / 2020-07-13

Question numéro 54

Les risques de décrochage dissymétrique sont:

virage engagé
mise en autorotation et perte d'altitude
facteur de charge élevé
inconfort

Ref. 585 / 2010-11-14

Question numéro 55

Lors d'une montée à pente maximale:

vous prenez le plus d'altitude possible sur une distance donnée
vous avez une bonne visibilité vers l'avant et un refroidissement moteur suffisant
vous volez à une vitesse inférieure à la vitesse de décrochage
vous atteignez une altitude donnée en un temps minimale

Ref. 442 / 2010-08-07

Question numéro 56

Le 15 décembre, vous êtes à Paris où l'heure locale est de 11h45. Vous en déduisez que l'heure UTC est:

11h45
9h45
10h45
12h45

Ref. 732 / 2010-11-19

Question numéro 57

Certaines zones de l'espace aérien français sont interdites à la circulation des aéronefs. L'abréviation utilisée pour désigner ces zones est la lettre:

Ref. 707 / 2010-11-18

Question numéro 58

La présence d'une couverture nuageuse:

augmente les échanges d'énergie par convection
augmente les échanges d'énergie par rayonnement
n'influe pas sur les échanges d'énergie
diminue les échanges d'énergie par rayonnement

Ref. 837 / 2011-06-10

Question numéro 59

Un moteur monocylindre à deux temps est principalement caractérisé par:

une explosion du mélange à chaque tour de vilebrequin
une lubrification par pompe à huile
l'absence de soupapes
une alimentation par injection

Ref. 927 / 2011-06-21

Question numéro 60

Lors d'un vol en présence de turbulences à bord d'un ULM 3 axes:

il est nécessaire de voler à une vitesse proche du décrochage pour éviter de dépasser les facteurs de charges limites ou d'entrer en survitesse
il est nécessaire de s'éloigner au mieux des limites d'utilisation de l'appareil (décrochage et VNE)
il est nécessaire d'adopter un vol non symétrique afin d'éviter un décrochage simultané des deux demi-ailes
il est nécessaire de voler à une vitesse proche de la VNE pour éviter de décrocher

Ref. 910 / 2011-06-16