La déclinaison magnétique est:

• l'angle entre la direction du nord magnétique et celle du nord vrai
• l'augmentation annuelle de l'intensité du champ magnétique terrestre
• l'angle entre le cap magnétique et la route magnétique
• la décroissance annuelle de l'intensité du champ magnétique terrestre

Ref. 729 / 2010-11-19

Au sens de la réglementation, une "activité particulière" désigne:

• le transport de passagers avec une autorisation d'emport
• le survol maritime quand il est soumis au dépôt d'un plan de vol
• une activité soumise au dépôt d'un manuel spécifique à la pratique de cette activité, auprès des autorités
• le suivi d'un vol solo

Ref. 930 / 2011-06-21

En vol, vous apercevez derrière vous un avion plus rapide qui vous rattrape. Vous:

• virez à droite pour le laisser passer
• virez à gauche pour le laisser passer
• maintenez votre trajectoire et votre altitude, l'avion vous dépasse par la droite
• diminuez votre altitude pour qu'il vous dépasse par dessus

Ref. 579 / 2010-11-14

Au sol sur un aérodrome, votre altimètre indique 0 (zéro). Le calage affiché est:

• le QNH
• le QNE
• le QFE
• le calage standard

Ref. 846 / 2011-06-11

Lors d'une ressource :

• le poids devient supérieur à la portance.
• le poids augmente.
• la portance diminue.
• la portance devient supérieure au poids.

Ref. 1093 / 2020-04-03

En matière de circulation aérienne, la référence de mesure du temps est:

• le temps universel coordonné (UTC)
• le temps du fuseau
• l'heure légale
• l'heure locale

Ref. 394 / 2010-12-17

En France métropolitaine, la nuit aéronautique commence:

• 15 minutes avant le coucher du soleil
• 15 minutes après le coucher du soleil
• 30 minutes avant le coucher du soleil
• 30 minutes après le coucher du soleil

Ref. 500 / 2013-10-05

Le niveau de vol FL 35 correspond à l'indication:

• 3500 pieds sur un altimètre calé au QNH
• 3500 pieds sur un altimètre calé à 1013 hPa
• 3500 pieds sur un altimètre calé au QFE
• 3500 mètres sur un altimètre calé à 1013 hPa

Ref. 733 / 2010-11-19

Lors du décollage sur un aérodrome situé à une altitude élevée, la vitesse de rotation est:

• dépend de l'altitude exacte de l'aérodrome .
• plus élevée.
• inchangée.
• moins élevée.

Ref. 1006 / 2020-03-28

Vous mesurez sur votre carte une route vraie (Rv) 230°. la déclinaison magnétique est de 6°W. Le vent du 300° vous donne une dérive de 10°. Le cap magnétique (Cm) à adopter est de:

• 234°
• 226°
• 246°
• 240°

Ref. 655 / 2010-11-16

Lors de navigations au dessus de régions forestières, les bons repères sont:
1- les rivières
2- les grandes routes
3- les chemins
4- les lignes à haute tension

• 1,3,4
• 1,2,4
• 1,2,3
• 2,3,4

Ref. 804 / 2011-06-22

Une distance de 37 km entre deux villes équivaut en NM 'mile nautique) à:

• 121 NM.
• 69 NM.
• 20 NM.
• 23 NM.

Ref. 1040 / 2020-03-30

Pour entrer dans une voie aérienne (AWY), l'espacement vertical minimum à respecter vis à vis des nuages est:

• 1000 m
• 500 m
• 1500 m
• 300 m

Ref. 911 / 2011-06-21

Votre passager désire effectuer des photographies d'un plan d'eau. Vous apercevez aux abords de celui-ci une personne. Vous pouvez descendre jusqu'à une hauteur minimale de:

• 150 pieds
• 300 mètres
• 500 pieds
• 500 mètres

Ref. 858 / 2011-06-12

Pour éviter un obstacle situé dans l'axe de décollage, on adoptera:

• la montée à pente maximale
• la montée à vario maximal
• la montée normale
• la montée à vitesse maximale

Ref. 658 / 2010-11-16

La force du vent:

• diminue lorsque l'altitude augmente
• s'annule à environ 10000 ft
• est constante quelle que soit l'altitude
• augmente en altitude

Ref. 617 / 2010-11-14

Dans un moteur monocylindre à 4 temps, il se produit une explosion:

• tous les 2 tours moteur
• tous les 4 tours moteur
• à chaque tour moteur
• tous les 3 tours moteur

Ref. 695 / 2010-11-18

Lorsque crête montagneuse est sensiblement perpendiculaire à la direction du vent:

• elle engendre une zone ascendante et turbulente sous le vent de la montagne
• elle engendre une zone descendante et calme au vent de la montagne
• elle engendre une zone descendante et turbulente sous le vent de la montagne
• elle engendre une zone descendante et turbulente au vent de la montagne

Ref. 635 / 2010-11-16

Le mélange air/essence comprend pour 1 gramme d'essence environ:

• 5 gr. d'air.
• 15 gr. d'air.
• 25 gr. d'air.
• 35 gr. d'air.

Ref. 1059 / 2020-04-02

Votre route traverse un espace aérien de classe D, vous devez:

• changer de route, cet espace étant dangereux
• avoir au préalable déposé un plan de vol
• changer de route, cet espace étant interdit aux VFR
• obtenir une clairance pour pouvoir pénétrer à l'intérieur de cet espace

Ref. 470 / 2010-08-07

Lorsque l'altitude augmente:

• la portance et la traînée augmentent
• la portance et la traînée diminuent
• la portance augmente et la traînée diminue
• la portance diminue et la traînée augmente

Ref. 622 / 2010-11-15

La VNE d'un ULM figure:

• dans le manuel d'utilisation de l'appareil
• dans le manuel d'utilisation du moteur
• dans le code de l'aviation civile
• sur la carte d'identification

Ref. 755 / 2010-11-19

Les conditions VMC requises à l'intérieur d'une zone à statut particulier sont celles:

• d'un espace de classe "E"
• d'un espace de classe "D"
• d'un espace de classe "G"
• de l'espace dans lequel se trouve cette zone

Ref. 587 / 2010-11-14

Plus la température est élevée:

• plus la distance de décollage est courte.
• plus la vitesse indiquée de décollage doit être faible.
• plus la distance de décollage est longue.
• plus la vitesse indiquée de décollage doit être élevée.

Ref. 1016 / 2020-03-28

Les voiles se dégradent rapidement:

• aux ultra-violets (soleil)
• au froid
• à la chaleur
• aux infra-rouges (soleil)

Ref. 390 / 2010-08-07

Vous êtes en vol à la verticale d'un terrain. Calé au QFE 1008 hPa, votre altimètre indique 800 ft. Vous pouvez affirmer que:

• votre altitude est de 800 ft.
• votre hauteur est de 800 ft.
• votre altitude pression est de 800 ft.
• votre altitude barométrique est de 800 ft.

Ref. 484 / 2012-11-28

Si l'un des seuils de piste porte le numéro 20, l'autre seuil porte le numéro:

• 20
• 2
• 20
• 2

Ref. 1061 / 2024-02-28

Un brin de laine placé en vue du pilote dans une zone d'écoulement aérodynamique non perturbé indique:

1- la direction du vent relatif
2- le dérapage
3- la direction du vent météorologique
4- l'incidence

• 1,2,3 et 4
• 1
• 2 et 3
• 1 et 2

Ref. 434 / 2010-08-18

Le temps de vol est le temps total:

• à partir du moment où l'aéronef pénètre sur l'aire de décollage jusqu'au moment où il quitte l'aire d'atterrissage
• à partir du moment où l'aéronef commence à se déplacer par ses propres moyens en vue de gagner l'aire de décollage jusqu'au moment où il arrive à la verticale du terrain de destination
• à partir du moment où l'aéronef quitte le sol au décollage jusqu'au moment où il touche le sol à l'atterrissage
• à partir du moment où l'aéronef commence à se déplacer par ses propres moyens en vue de gagner l'aire de décollage jusqu'au moment où il s'immobilise à la fin du vol

Ref. 850 / 2011-06-11

La VNE est une limitation:

• du moteur.
• structurale.
• de la portance de l'aile.
• de la traînée de l'ULM.

Ref. 1113 / 2020-04-04

Le feu de navigation rouge fixe d'un avion est situé réglementairement

• à l'arrière de l'appareil
• au bout de l'aile gauche
• au bout de l'aile droite
• sous le nez de l'appareil

Ref. 742 / 2012-02-19

Sur un anémomètre, les secteurs de couleurs différentes sont dans l'ordre de vitesse croissante:

• arc blanc, arc jaune, arc vert, trait rouge (VNE)
• arc vert, arc blanc, arc jaune, trait rouge (VNE)
• arc blanc, arc vert, arc jaune, trait rouge (VNE)
• arc jaune, arc blanc, arc vert, trait rouge (VNE)

Ref. 921 / 2011-06-21

L'entrée dans un espace aérien de classe E est:

• autorisée sans contact radio, sous réserve de respecter certaines conditions météorologiques
• autorisée sans aucune contrainte
• subordonnée à l'obtention d'une clairance demandée par radio
• interdite en vols en VFR

Ref. 744 / 2010-11-19

La fréquence de séparation entre deux fréquences consécutives en VHF est de:

• 250 kHz
• 50 kHz
• 25 kHz
• 75 kHz

Ref. 694 / 2010-11-18

Les trois phrases de la réaction au stress sont dans l'ordre:

• l'épuisement, la réaction d'alarme, la phase de résistance.
• la phase de résistance, la réaction d'alarme, l'épuisement.
• la réaction d'alarme, la phase de résistance, l'épuisement.
• la réaction d'alarme, l'épuisement, la phase de résistance.

Ref. 1106 / 2020-04-04

En vol, on parle d'hypoxie lorsque le sang:

• contient une faible quantité d'azote
• manque de dioxyde de carbone
• contient un surcroit d'oxygène
• manque d'oxygène

Ref. 932 / 2011-06-22

Dépasser le facteur de charge limite peut:

1- déformer la structure
2- déformer la voilure
3- briser des composants de l'ULM

• 2 et 3
• 1 et 2
• 3
• 1, 2 et 3

Ref. 871 / 2011-06-15

En vol, pour éviter un aéronef se rapprochant de face, vous devez:

• infléchir votre trajectoire vers la droite.
• monter.
• descendre.
• infléchir votre trajectoire vers la gauche.

Ref. 1053 / 2020-04-02

La visite prévol de l'appareil:

• est effectuée par le pilote qui va voler sur l'ULM
• n'est effectuée que si l'appareil a subi un choc important
• doit uniquement être faite par le responsable pédagogique
• n'est effectuée qu'au premier vol par l'instructeur

Ref. 738 / 2010-11-19

Lorsque vous rencontrez un gradient de vent arrière au décollage :

1- La vitesse air diminue
2- la vitesse air augmente
3- la pente de montée diminue
4- la pente de montée augmente

La combinaison regroupant toutes les affirmations correctes est :

• 1 et 3
• 2 et 4
• 1 et 4
• 2 et 3

Ref. 380 / 2010-08-07

Lors d'un vol en montée, l'incidence est:

• supérieure à l'assiette
• égale à l'assiette
• nulle
• inférieure à l'assiette

Ref. 876 / 2011-06-15

Après un effort supérieur à la limite élastique, la pièce:
1- revient à sa forme initiale
2- a une résistance moins grande
3- garde ses caractéristiques de résistances
4- doit être changée
5- peut être redressée

• 1,3 et 5
• 2 et 4
• 1,2 et 5
• 1,3 et 4

Ref. 639 / 2010-11-16

En palier, à puissance constante, la mise en virage entraîne une diminution de la vitesse due:

• au rayon de virage
• à la diminution de la portance
• à la traction qui est désaxée
• à l'augmentation de la traînée

Ref. 603 / 2010-11-14

L'autonomie d'un aéronef est:

• le temps de vol pour aller d'un point A à un point B.
• la plus grande distance horizontale parcourue pour une hauteur perdue donnée.
• la durée de vol maximale possible avec une quantité de carburant donnée.
• le temps de vol pour aller d'un point A à un point B et revenir.

Ref. 1008 / 2020-03-28

En vol, pour équilibrer un ULM centré "arrière" mais restant cependant dans la plage de centrage, le pilote doit:

• compenser à piquer.
• maintenir le compensateur au neutre.
• transférer une charge à l'arrière.
• compenser à cabrer.

Ref. 1022 / 2020-03-28

Lors d'un atterrissage sur piste en dur détrempée, pour éviter l'aquaplanage:

• vous vous posez volets rentrés.
• vous majorez votre vitesse à l'atterrissage.
• vous freinez dès le toucher des roues.
• vous effectuez un atterrissage de précaution.

Ref. 991 / 2012-03-02

Pour suivre la route magnétique 359°, en appliquant la règle semi-circulaire, vous devez choisir un niveau de vol:

• "pair".
• "impair + 5".
• "impair".
• "pair + 5".

Ref. 978 / 2012-02-20

La condition la plus favorable à une distance de décollage réduite est une piste:

• descendante, en herbe.
• descendante, en dur.
• montante, en herbe.
• montante, en dur.

Ref. 1011 / 2020-03-28

En final, la pente idéale se situe:
1- au-dessus de la pente de finesse maximum moteur coupé
2- au-dessous de la pente de finesse maximum moteur coupé
3- au-dessus de la pente maximum moteur réduit
4- au-dessous de la pente maximum moteur réduit

La combinaison de bonnes réponses est:

• 2 et 3
• 1 et 3
• 2 et 4
• 1 et 4

Ref. 875 / 2012-10-31

Vous devez descendre de 2500 ft. En affichant un taux de descente de 500 ft/min, vous mettez:

• 3 minutes
• 5 minutes
• 4 minutes
• 6 minutes

Ref. 407 / 2010-08-07

L'angle entre la direction du vent relatif et la corde de référence d'un profil aérodynamique est l'angle:

• d'assiette
• de montée
• de descente
• d'incidence

Ref. 693 / 2010-11-18

Vous voulez suivre la route vraie 095°. Un vent soufflant de votre droite vous donne une dérive de 10°. La déclinaison magnétique est de 3°W. Le cap magnétique à prendre est:

• 108°.
• 088°.
• 102°.
• 082°.

Ref. 974 / 2012-02-05

Vous observez à chaque extrémité de la piste une croix blanche. Cela signifie:

• que la piste est inutilisable dans son intégralité.
• que vous pourrez atterrir avec précaution entre les croix blanches.
• seuls les planeurs ne peuvent pas utiliser la piste.
• l'endroit où l'ULM doit toucher les roues.

Ref. 1067 / 2020-04-02

La traînée est la composante de la résultante aérodynamique:

• parallèle à l'axe longitudinal
• parallèle au vent relatif
• parallèle à la portance
• perpendiculaire au vent relatif

Ref. 677 / 2010-11-18

La distance d'atterrissage est la distance parcourue par l'ULM depuis le franchissement du seuil de piste à une hauteur de 15 mètres:

• jusqu'au point de sortie de la piste.
• jusqu'à l'arrêt de l'ULM sur la piste.
• jusqu'à l'obtention d'une vitesse contrôlée.
• jusqu'au point de toucher des roues

Ref. 1019 / 2020-03-28

Lors de la phase d'éveil d'un stress sévère:

• le champ de vision a tendance à s'élargir
• le champ de vision a tendance à se rétrécir
• le cortisol diminue la vision du relief
• l'adrénaline améliore la vision du relief

Ref. 489 / 2010-12-16

La distance minimale à maintenir vis-à-vis de tout obstacle artificiel est:

• 300 m (1000ft)
• 50 m (170 ft)
• 1000 m (3300 ft)
• 150 m (500 ft)

Ref. 354 / 2010-08-07

En vol au cap magnétique 175°, vous subissez un vent venant de la gauche correspondant à une dérive de 5°. Le QNH est de 1013 hPa. Le premier niveau de vol utilisable au-dessus de 3000 ft ASFC est le niveau:

• FL 40
• FL 35
• FL 30
• FL 45

Ref. 847 / 2013-10-05

En l'absence de dispositions différentes décrites sur la carte d'aérodrome, le circuit d'aérodrome doit être parcouru en effectuant les virages dans un sens défini, et le vent arrière doit être considéré à une hauteur définie par rapport à l'aérodrome, soit respectivement:

• par la gauche et 1000 ft
• par la droite et 300 ft
• par la droite et 1000 ft
• par la gauche et 300 ft

Ref. 866 / 2011-06-12

Les accélérations dites:

• "négatives" ont tendance à réduire l'arrivée du sang au cerveau
• "positives" sont sans effet sur la circulation sanguine
• "positives" ont tendance à réduire l'arrivée du sang au cerveau
• "négatives" sont sans effet sur la circulation sanguine

Ref. 917 / 2011-06-21