Un vent du 180° pour 5 noeuds (kt) est un vent:

• fort venant du nord
• faible venant du nord
• fort venant du sud
• faible venant du sud

Ref. 684 / 2011-06-22

Un vent du 180° pour 5 nœuds (kt) est un vent:

• fort venant du Nord.
• faible venant du Nord.
• fort venant du Sud.
• faible venant du Sud

Ref. 1070 / 2020-04-02

Le "vapor lock" ou bouchon de vapeur est un phénomène qui se traduit par:

• un désamorçage du circuit carburant et qui est causé par une bulle de vapeur d'essence
• un échauffement de la pompe à essence mécanique qui peut entraîner un risque d'explosion
• une obstruction du gicleur du carburateur qui empêche la vaporisation du carburant et la formation du mélange air/essence
• un sur gavage du moteur en carburant et qui est causé par la dilatation des vapeurs d'essence dans le réservoir

Ref. 670 / 2010-11-16

La vitesse de décrochage en virage en palier à 60° d'inclinaison est égale à:

• 1,4 fois la vitesse de décrochage en vol rectiligne
• 2 fois la vitesse de décrochage en vol rectiligne
• 1,07 fois la vitesse de décrochage en vol rectiligne
• égale à la vitesse de décrochage en vol rectiligne

Ref. 529 / 2010-08-25

Sur un ULM multiaxe, l'action sur le manche vers l'extérieur en virage stabilisé est nécessaire pour contrer le:

• lacet inverse
• roulis induit
• couple de renversement
• couple gyroscopique

Ref. 697 / 2011-06-16

La turbulence de sillage d'un avion qui décolle apparaît:

• dès la mise en poussée de ses réacteurs
• uniquement par vent calme
• dès la rotation
• dès la sortie des volets

Ref. 764 / 2012-12-02

Afin d'intégrer le circuit d'un aérodrome doté d'un organisme AFIS, en dehors des horaires de fonctionnement de cet organisme,vous:

• vous reportez directement en étape de base
• vous reportez directement en finale
• vous reportez vertical terrain à une hauteur supérieur à celle du tour de piste puis vous rejoignez le début de la branche vent arrière
• effectuez un passage à basse hauteur de l'aire à signaux puis vous rejoignez la branche vent arrière

Ref. 446 / 2010-08-07

Le vent circule:

• en étant sensiblement parallèle aux lignes isobares
• en étant perpendiculaire aux lignes isobares
• directement des basses pressions vers les hautes pressions
• directement des hautes pressions vers les basses pressions

Ref. 680 / 2010-11-18

Un brouillard de rayonnement disparaît:

• quand la température est inférieure au point de rosée.
• dès que le soleil a suffisamment réchauffé l'air.
• quand la température atteint le point de condensation.
• dès que le soleil est couché.

Ref. 981 / 2012-02-20

A faible vitesse, pour un même effet sur la trajectoire d'un ULM 3 axes, il faut un débattement des gouvernes:

• plus grand qu'à grande vitesse.
• identique à celui utilisé à grande vitesse car seul le centrage importe.
• plus petit qu'à faible vitesse.
• identique à celui utilisé à grande vitesse.

Ref. 1097 / 2020-04-03

La bobine d'allumage que l'on trouve sur un grand nombre de moteurs d'ULM....

• coupe le circuit d'alimentation des bougies en cas de court circuit ou de surtension accidentelle
• transforme le courant basse tension du circuit primaire en courant haute tension
• transforme le courant haute tension du circuit primaire en courant basse tension
• "hache" le courant haute tension pour générer des étincelles sur les électrodes des bougies

Ref. 606 / 2010-11-14

La masse maximale autorisée:

• peut être dépassée si une situation d'urgence le nécessite.
• ne doit jamais être dépassée.
• peut être dépassée sous réserve de ne pas voler au delà de la durée définie dans le manuel de vol.
• peut être dépassée pour prendre u ne réserve supplémentaire de carburant lors d'un survol maritime.

Ref. 1021 / 2020-03-28

La présence d'une flèche de couleur voyante dans l'aire à signaux indique que:

• le circuit d'aérodrome s'effectue par la droite par rapport à l'axe de la piste en service
• le dégagement d la piste après atterrissage s'effectue par la droite
• le circuit d'aérodrome s'effectue par la gauche par rapport à l'axe de la piste en service
• le dégagement de la piste après l'atterrissage s'effectue par la gauche

Ref. 714 / 2010-11-18

( Pour cette question, utilisez l'annexe annexe 26 )

Sur une carte 1/500 000e, la lettre A située sous le nom de l'aérodrome signifie:

• aérodrome réservé aux avions.
• altiport.
• espace aérien de classe A.
• aérodrome de classe A.

Ref. 1045 / 2020-04-02

La distance d'un point A à un point B est de 16 km. Vous avez parcouru cette distance en 14 minutes à une vitesse indiquée de 60 km/h. Il y avait:

• un fort vent traversier.
• un vent léger orienté vers l'arrière.
• pas de vent.
• léger orienté vers l'avant.

Ref. 1035 / 2020-03-30

A destination d'un aérodrome muni d'un organisme AFIS en dehors des horaires de fonctionnement de cet organisme; vous effectuez vos échanges radio sur:

• 121,5 MHz
• 123,55 MHz
• la fréquence AFIS
• 123,5 MHz

Ref. 468 / 2010-08-07

Vous entendez : "le vent est du 040". Cela signifie que:

• la couche d'inversion du vent est au niveau du vol 40 (FL 040).
• l'angle entre le Nord et la direction d'où vient le vent est de 40°.
• la vitesse du vent est de 40 km/h.
• l'angle entre le Nord et la direction où va le vent est de 40°.

Ref. 1110 / 2020-04-04

Pour monter une bougie d'allumage sur un moteur, il faut respecter:

1- l'indice thermique recommandé par le constructeur du moteur.
2- l'écartement recommandé des électrodes.
3- le grade indiqué par le constructeur de la bougie.
4- le point d'éclair de la bougie.

Choisir la combinaison la plus complète.

• 2 et 4
• 1 et 2
• 1 et 3
• 3 et 4

Ref. 749 / 2011-08-21

En montée vers le niveau de croisière FL 115, le pourcentage d'oxygène dans l'atmosphère:

• reste constant.
• augmente dans les basses couches, puis diminue ensuite
• varie en fonction de la pression.
• diminue dans les basses couches puis augmente ensuite.

Ref. 808 / 2012-11-28

La dérive est:

• indépendante de la force du vent
• indépendante de la vitesse air
• d'autant plus forte que la vitesse air est faible
• d'autant plus forte que la vitesse air est forte

Ref. 370 / 2010-08-07

Un avion vient sur votre droite, au même niveau que vous, avec une route convergente:

• vous devez lui céder la priorité s'il est plus gros
• vous devez lui céder la priorité
• vous devez lui céder la priorité s'il est plus rapide
• vous avez la priorité

Ref. 701 / 2010-11-18

Si le mélange air/essence du moteur de votre aéronef est trop pauvre:

• il y a risque du surchauffe du moteur.
• aucune conséquence importante n'est à craindre.
• la consommation de carburant augmente.
• la température de la culasse est trop basse, entraînant une mauvaise homogénéité thermique du moteur.

Ref. 993 / 2012-11-15

Vous avez effectué une plongée d'une profondeur supérieure à 10 mètres avec des bouteilles d'air comprimé. Avant d'entreprendre un vol, il vous est conseillé d'attendre:

• 2 heures
• 24 heures
• sauf si l'avion est pressurisé
• 48 heures

Ref. 759 / 2010-11-19

Vous voulez dépasser un autre ULM moins rapide:

• vous êtes prioritaire.
• l'autre ULM est prioritaire.
• il faut obtenir par radio, de l'autre pilote, une autorisation de dépassement.
• il n'existe pas de priorité lors des dépassements.

Ref. 782 / 2012-12-12

Les stratocumulus sont des nuages de forme:

• cotonneuse.
• fibreuse.
• aplatie avec des zones sombres.
• à fort développement vertical.

Ref. 1047 / 2020-04-02

Vous êtes au point d'attente d'un aérodrome non contrôlé, un ULM est en courte final:

• vous vous alignes et décollez, seulement si vous estimez avoir le temps de décoller avant son atterrissage.
• vous vous alignes et décollez, car seuls les planeurs sont prioritaire à l'atterrissage.
• vous vous alignez et décollez, car vous avez la priorité.
• vous attendez que l'ULM soit posé et la piste dégagée, pour vous alignez et décollez.

Ref. 986 / 2024-02-28

Lors d'une promenade, vous désirez survoler la mer. Vous n'avez pas de gilet de sauvetage à bord de votre ULM.
La distance maximale à laquelle vous pouvez vous éloigner de la côte est:

• celle vous permettant, le moteur en panne, de rejoindre en vol plané une terre se prêtant à un atterrissage d'urgence. (Cette distance est limitée à 50 miles nautiques)
• nulle
• de 26 miles nautiques dans tous les cas
• de 50 miles nautiques dans tous les cas

Ref. 540 / 2010-08-25

L'angle de montée avec les volets sortis, comparé avec l'angle de montée avec les volets rentrés, sera normalement:

• augmenté avec un braquage modéré des volets, diminué avec un braquage important des volets
• plus petit
• inchangé
• plus grand

Ref. 389 / 2011-06-16

Vous vous apprêtez à décoller par une température extérieure très basse. La puissance maximale fournie par votre moteur sera:

• sensiblement égale à la puissance habituelle
• plus élevée que d'habitude
• plus élevée à faible régime, mais plus faible à haut régime
• plus faible que d'habitude

Ref. 813 / 2010-12-17

L'atmosphère type est caractérisée par une décroissance de température de:

• 2°C par 1000m jusqu'à 11000m
• 6,5°C par 1000m jusqu'à 11000m
• 2°C par 1000ft jusqu'à 11000ft
• 6,5°C par 1000ft jusqu'à 11000ft

Ref. 674 / 2011-06-10

La grêle provient du nuage suivant:

• le stratus.
• l'altostratus.
• le cumulonimbus.
• le cirrostratus.

Ref. 1055 / 2020-04-02

Vous partez d'un point D de coordonnées géographiques 45°N 005°E vers un point A situé à 10° de longitude plus à l'ouest. Les coordonnées géographiques du point A sont:

• 55°N 005°E.
• 45°N 015°W.
• 45°N 005°W.
• 35°N 005°E.

Ref. 1043 / 2020-03-30

Lors du passage du vol en palier au vol en montée, le variomètre donne une indication qui, par rapport à la réalité est en:

• avance.
• retard.
• concordance.
• concordance uniquement en atmosphère standard.

Ref. 1026 / 2020-03-28

La finesse est également le rapport:

• vitesse sur hauteur perdue
• distance parcourue sur hauteur perdue
• vitesse sur la distance parcourue
• hauteur perdue sur distance parcourue

Ref. 543 / 2010-08-25

A propos des effets de toutes médications sur les performances d'un pilote, on peut dire que:

• Les effets primaires et secondaires d'un médicament doivent être pris en compte
• Seuls les effets secondaires doivent êtres pris en compte
• Seuls les effets primaires du médicament doivent être pris en compte, les effets secondaires étant négligeables
• En vol, les médicaments n'ont aucune influence sur les performances du pilote

Ref. 379 / 2010-08-07

La distance entre le centre de gravité et le foyer est appelée:

• l'allongement.
• le bras de levier.
• la marge statique.
• la corde moyenne.

Ref. 1025 / 2020-03-28

Si le cache pitot a été oublié lors de la visite pré-vol, le pilote doit s'attendre à:

• l'absence d'indication sur l'anémomètre
• une surestimation de la vitesse.
• une sous-estimation de la vitesse.
• l'absence de conséquence, puisqu'il ne sert qu'à protéger des insectes.

Ref. 1065 / 2020-04-02

Lors de la phase d'éveil d'un stress sévère:

• le champ de vision a tendance à s'élargir.
• le champ de vision a tendance à se rétrécir.
• le cortisol diminue la vision du relief.
• l'adrénaline améliore la vision du relief.

Ref. 1122 / 2020-04-04

Sur un terrain d'altitude topographique 170 m, le QNH est de 1004 hPa, le QFE est de:

• 1010 hPa
• 984 hPa
• 998 hPa
• 1024 hPa

Ref. 820 / 2010-12-17

Un organisme AFIS fournit:

• les services du contrôle, d'information et d'alerte.
• le service d'alerte uniquement.
• les services d'information et d'alerte uniquement.
• le service du contrôle uniquement.

Ref. 980 / 2012-02-20

La distance mesurée entre deux points sur une carte de navigation est de 42 mm (millimètres).
L'échelle de la carte est de 1/500 000.
La distance réelle en kilomètre entre ces deux points est:

• 1,2 km
• 2,1 km
• 210 km
• 21 km

Ref. 496 / 2012-12-12

La vitesse de rotation d'une hélice à calage fixe:

• dépend de la puissance moteur appliquée et de la vitesse de déplacement de l'ULM
• dépend uniquement de la puissance moteur appliquée
• dépend uniquement de la vitesse de l'ULM
• est toujours constante

Ref. 754 / 2010-11-19

Vous prenez connaissance du METAR de Chambéry Aix-les-Bains:
LFLB 140900Z 19011KT 5000 -SN FEW005 BKN040 OVC070 01/M00 Q1017=

Les nuages qui sont l'objet du code OVC070 couvrent:

• exactement la moitié du ciel.
• plus de la moitié du ciel.
• la totalité du ciel.
• moins de moitié du ciel.

Ref. 971 / 2013-05-02

Dans une situation problématique nécessitant une prise de décision dans des délais brefs, le stress :

• n'a pas d'influence sur nos capacités de réaction
• augmente nos capacités de réaction
• peut augmenter ou diminuer nos capacités de réaction en fonction de son niveau
• bloque nos capacités de réaction

Ref. 956 / 2011-12-10

La vision centrale permet de:

• balayer tout le champs visuel
• voir le couleurs et les détails sur un instrument de bord
• s'adapter à l'obscurité en approche de nuit
• détecter des mouvements

Ref. 487 / 2010-12-16

Au niveau de l'étranglement d'un tube venturi:

• la pression et la vitesse du fluide sont maximales
• la pression du fluide est minimale et sa vitesse est maximale
• la pression du fluide est maximale et sa vitesse est minimale
• la pression et la vitesse du fluide sont minimales

Ref. 595 / 2010-11-14

A 4000ft, en atmosphère standard +20°C, la température est:

• + 27°C
• + 35°C
• + 20°C
• + 43°C

Ref. 1027 / 2020-03-28

Vous êtes en vol à une hauteur de 200 mètres. Le ciel est couvert et la base de la couche nuageuse est à une hauteur d'environ 300 mètres. Sur votre trajectoire, une antenne culmine à une hauteur de 200 mètres.
Pour l'éviter:

• vous restez en palier en vous écartant légèrement de votre route pour passer à une distance horizontale de 50 mètres par rapport à l'antenne
• vous montez à une hauteur de 350 mètres pour laisser entre l'antenne et vous une marge de franchissement d'obstacle de 150 mètres
• Vous montez jusqu'à la base des nuages (300 mètres) pour laisser entre l'antenne et vous une marge de franchissement d'obstacle de 100 mètres
• vous restez en palier mais vous modifiez votre trajectoire pour passer à une distance horizontale d'au moins 150 mètres par rapport à l'antenne

Ref. 447 / 2010-12-17

Le compas donne des indications erronées dans les conditions suivantes:

1- turbulences
2- virage
3- fort vent traversier
4- déclinaison magnétique non nulle

Choisir la combinaison exacte la plus complète

• 1, 3, 4
• 1, 2, 3
• 1, 2
• 1, 2, 3, 4

Ref. 409 / 2010-12-16

Le feu de navigation rouge fixe d'un avion est situé réglementairement

• à l'arrière de l'appareil
• au bout de l'aile gauche
• au bout de l'aile droite
• sous le nez de l'appareil

Ref. 742 / 2012-02-19

Dans un espace aérien de classe G, en dehors de la circulation d'aérodrome, vous pouvez bénéficier:

• des services de contrôle et d'alerte uniquement
• du service d'alerte uniquement
• des services d'information de vol et d'alerte uniquement
• d'espacements avec les vols IFR, des services d'information de vol et d'alerte

Ref. 817 / 2010-12-17

La direction du vent s'infléchit de 20 à 30° à droite entre le sol et 3000 ft, ce phénomène résulte de:

• la loi de Bernouilli
• la loi de Buys Ballot
• la force de Coriolis
• l'effet Venturi

Ref. 951 / 2011-06-23

L'association d'une incidence forte et d'un dérapage important sur un ULM 3 axes peut entraîner:

• un décrochage dynamique
• un décrochage
• une autorotation
• une spirale engagée

Ref. 903 / 2011-06-16

L'angle de montée avec les volets sortis, comparé avec l'angle de montée avec les volets rentrés, dera normalement:

• augmenté avec un braquage modéré des volets, diminué avec un braquage important des volets.
• Plus petit.
• inchangé.
• plus grand.

Ref. 1098 / 2020-04-04

La visite prévol de l'appareil:

• est effectuée par le pilote qui va voler sur l'ULM
• n'est effectuée que si l'appareil a subi un choc important
• doit uniquement être faite par le responsable pédagogique
• n'est effectuée qu'au premier vol par l'instructeur

Ref. 738 / 2010-11-19

Le nuage qui matérialise des ascendances exploitables par l'ULM est:

• le stratus
• le cumulo-nimbus
• le nimbo-stratus
• le cumulus

Ref. 418 / 2010-08-07

Le document qui vous permet de savoir si il y a des travaux en cours sur les aérodromes de départ et d'arrivée, est:

• le NOTAM.
• l'AIRMISS.
• le METAR.
• le SIGMET.

Ref. 1091 / 2020-04-03

Hormis le cas particulier du VFR spécial, les organismes de la circulation aérienne assurent la séparation entre les vols IFR et les vols VFR dans les espaces de classe:

• B -C
• A -B -C
• B -C -D
• A -B -C -D -E -F -G

Ref. 358 / 2010-10-13

La surface de référence utilisée pour les minima VMC de visibilité et de distance par rapport aux nuages est définie par le plus élevé des 2 niveaux suivants:

• 3000 ft ASFC ou 1000 ft AMSL
• 5000 ft ASFC ou 1000 ft AMSL
• 3000 ft AMSL ou 1000 ft ASFC
• 5000 ft AMSL ou 1000 ft ASFC

Ref. 745 / 2010-11-19

Vous volez à bord d'un ULM en suivant une route magnétique 270°. Un niveau de vol utilisable est le FL:

• 40
• 35
• 45
• 450

Ref. 501 / 2010-12-16