Sur une carte météorologique, un anticyclone est caractérisé par:

• un système d'isobares fermées dont la côte croît vers l'intérieur.
• un système d'isobares espacées et mal organisées.
• un système d'isobares fermées dont la côte croît vers l'extérieur.
• un axe de hautes pressions.

Ref. 1077 / 2020-04-03

En vol, un planeur converge sur votre gauche:

• vous avez priorité car votre ULM est un aéronef moto-propulsé
• vous lui cédez le passage car il est prioritaire
• vous avez la priorité car cet aéronef est sur votre gauche
• cet aéronef a priorité car il est sur votre gauche

Ref. 743 / 2010-11-19

La condition la plus favorable à une distance de décollage réduite est une piste:

• descendante, en herbe.
• descendante, en dur.
• montante, en herbe.
• montante, en dur.

Ref. 1011 / 2020-03-28

En France métropolitaine, la nuit aéronautique survient:

• 30 minutes après le coucher du soleil
• 30 minutes avant le coucher du soleil
• 15 minutes avant le coucher du soleil
• 15 minutes après le coucher du soleil

Ref. 663 / 2013-10-05

Le facteur de base permet de calculer:

• l'autonomie à 60% de la puissance moteur.
• le temps de vol.
• la vitesse propre à 75% de la puissance moteur.
• la vitesse sol.

Ref. 1063 / 2020-04-02

Pour démarrer manuellement un moteur en lançant l'hélice, il faut:

• un moteur sans carburateur.
• les contacts d'allumage sur OFF
• une hélice à calage fixe.
• au moins un contact d'allumage sur ON.

Ref. 1038 / 2020-03-30

La turbulence de sillage d'un avion qui décolle apparaît:

• dès la mise en poussée de ses réacteurs
• uniquement par vent calme
• dès la rotation
• dès la sortie des volets

Ref. 764 / 2012-12-02

Dans un espace aérien de classe "G", en dehors de la circulation d'aérodrome, vous pouvez bénéficier:

• de séparation avec les vols IFR, des services d'information de vol et d'alerte
• du service d'alerte uniquement
• des services d'alerte et d'information de vol uniquement
• des services de contrôle et d'alerte uniquement

Ref. 597 / 2010-11-14

Un avion vient sur votre droite, au même niveau que vous, avec une route convergente:

• vous devez lui céder la priorité s'il est plus gros
• vous devez lui céder la priorité
• vous devez lui céder la priorité s'il est plus rapide
• vous avez la priorité

Ref. 701 / 2010-11-18

Une action sur le manche, vers l'avant ou l'arrière, a pour effet

• une variation du calage de l'aile
• une variation de l'angle d'incidence
• une diminution de la traction
• aucune variation d'incidence car le vent relatif reste constant en force et direction

Ref. 883 / 2011-06-15

Les voies aériennes (AWY) sont des portions d'espace aérien contrôlé. Elles ont la forme d'un couloir généralement de:

• 5 NM de large et pour plafond le FL115
• 5 NM de large et pour plafond le FL135
• 10 NM de large et pour plafond le FL195
• 10 NM de large et pour plafond le FL660

Ref. 546 / 2010-08-25

Lors de l'arrondi:

• l'incidence et la portance augmentent
• l'incidence diminue et la portance augmente
• l'incidence augmente et la portance diminue
• l'incidence augmente et la portance reste constante

Ref. 613 / 2010-11-14

Pour un vol contrôlé en circuit d'aérodrome, la phase d'urgence "ALERFA" est déclenchée si la perte des contacts radio et visuel est confirmée à:

• H + 15 min
• H + 20 min
• H + 10 min
• H + 5 min

Ref. 944 / 2011-06-22

La vitesse indiquée est la vitesse:

• recommandée pour la croisière
• lue sur l'anémomètre
• de l'aéronef par rapport à l'air
• de l'aéronef par rapport au sol

Ref. 498 / 2010-12-16

( Pour cette question, utilisez l'annexe 061-5326 )

Sur le plan de vol du F-GLKV, la vitesse de croisière indiquée est:

• 180 km/h
• 180 m/s
• 180 KT
• 180 MPH

Ref. 929 / 2011-06-21

Pour obtenir le brevet de pilote ULM il faut:
1- être âgé de 15 ans révolus
2- être âgé de 17 ans révolus
3- avoir satisfait à un examen au sol et en vol par un instructeur habilité
4- avoir satisfait à un examen au sol et avoir ensuite reçu une autorisation de vol seul à bord par un instructeur habilité

• 1 et 4
• 2 et 3
• 2 et 4
• 1 et 3

Ref. 821 / 2010-12-17

La vitesse de finesse max. de votre ULM est de 55 km/h. Vous êtes en panne moteur. Le seul terrain accessible se trouve devant vous, le vent est de face.
Pour optimiser les chances de rejoindre ce terrain, vous adoptez:

• la vitesse air minimum pour maintenir la machine le plus longtemps possible en l'air
• une vitesse air supérieure à 55 km/h
• une vitesse air inférieure à 55 km/h
• une vitesse air égale à 55 km/h

Ref. 679 / 2010-11-18

Pour obtenir la licence de pilote d'ULM, il faut être âgé de:

• 16 ans révolus.
• 17 ans révolus.
• 15 ans révolus.
• 18 ans révolus.

Ref. 785 / 2012-12-12

L'assiette est l'angle formé par:

• l'axe longitudinal de l'ULM et le vent relatif
• l'axe longitudinal de l'ULM et l'horizontale
• la trajectoire et l'horizontale
• le vent relatif et l'horizontale

Ref. 596 / 2010-11-14

Pour éviter l'aquaplanage à l'atterrissage:

• vous vous posez volets rentrés
• vous effectuez un atterrissage de précaution
• vous ne freinez jamais sur la piste
• vous majorez votre vitesse à l'atterrissage

Ref. 924 / 2011-06-21

Pour s'entraîner seul à bord, un élève pilote d'ULM doit détenir les documents suivants :

1- un carnet de vol
2- un certificat médical d'aptitude
3- une attestation de début de formation
4- une autorisation (écrite) de vol seul à bord

Choisir la combinaison exacte la plus complète.

• 3, 4
• 2, 3, 4
• 1, 2, 3, 4
• 1, 3, 4

Ref. 954 / 2011-08-21

Lorsque l'on respire, l'échange des gaz dans l'organisme se produit dans les alvéoles des poumons:

• l'oxygène passe des alvéoles dans le sang; le dioxyde de carbone passe du sang dans les alvéoles.
• l'oxygène et le dioxyde de carbone passent des alvéoles dans le sang.
• l'oxygène et le dioxyde de carbone passent du sang dans les alvéoles.
• l'oxygène passe du sang dans les alvéoles; le dioxyde de carbone passe des alvéoles dans le sang.

Ref. 967 / 2012-02-05

Les conditions favorables à l'établissement d'une brise de mer sont:

• de jour, ciel couvert, isobares très serrées
• de nuit, ciel clair à peu nuageux, isobares espacées
• de jour, ciel clair à peu nuageux, isobares espacées
• de nuit, ciel couvert, isobares serrées

Ref. 638 / 2010-11-16

Vous souhaitez entreprendre un vol de navigation qui vous fait traverser une zone dangereuse. Le transit de cette zone:

• ne requiert aucune autorisation, mais impose le contact radio avec l'organisme gestionnaire
• est interdite à la circulation des aéronefs civils
• requiert une autorisation de transit qui doit être demandée par radio à l'organisme gestionnaire 10 minutes avant l'entrée de zone
• ne requiert aucune autorisation,mais présente un danger pour les aéronefs

Ref. 561 / 2010-11-14

Les facteurs améliorant la stabilité en roulis (stabilité spirale) sont:
1- la position basse du centre de gravité
2- l'angle dièdre
3- l'effet girouette
4- le lacet inverse
La bonne combinaison de réponses est:

• 1, 3 et 4
• 2, 3 et 4
• 1 et 2
• 3 et 4

Ref. 548 / 2010-08-25

Le calage de l'allumage consiste à:

• régler le nombre de tours moteur nécessaires au démarrage du moteur.
• régler le moment du déclenchement de l'étincelle dans le cycle de fonctionnement du moteur.
• immobiliser la ou les bougies d'allumage à l'aide de rondelles-éventail.
• immobiliser l'axe de rotation de la bobine d'allumage, afin de régler.

Ref. 965 / 2012-02-05

L'analyse des risques devra intervenir entre:

• la décision et l'évaluation des différentes options
• l'évaluation des différentes options et la perception des informations
• l'évaluation des différentes options et la décision
• la perception des informations et l'évaluation des différentes options

Ref. 949 / 2011-06-23

La VNE est une limitation:

• du moteur
• structurale
• de la portance de l'aile
• de la traînée de l'ULM

Ref. 452 / 2010-08-07

Le nombre d'informations ou d'items indépendants que peut contenir la mémoire de travail, est de l'ordre de:

• 15
• 3
• 22
• 8

Ref. 1123 / 2020-04-04

Sur un ULM 3 axes à empennage cruciforme, les facteurs assurant la stabilité longitudinale sont;

• l'empennage vertical et la position du centre de gravité
• les ailerons qui doivent avoir un débattement suffisant
• un angle de dièdre important
• l'empennage horizontal et la position du centre de gravité

Ref. 890 / 2011-06-15

Au décollage, un vent arrière a pour effet:

• de diminuer la distance de décollage et la pente de montée
• de diminuer la distance de décollage et d'augmenter la pente de montée
• d'augmenter la distance de décollage et la pente de montée
• d'augmenter la distance de décollage et de diminuer la pente de montée

Ref. 620 / 2010-11-15

L'effet de Fœhn désigne:

• l'assèchement d'une masse d'air humide sur un relief montagneux.
• la turbulence associée aux rotors dans un système ondulatoire.
• l'inversion de température nocturne.
• l'inversion brise de mer - brise de terre.

Ref. 997 / 2013-03-12

Un ULM vole à une altitude de 5000 ft. Sa vitesse propre:

• est égale à a vitesse indiquée.
• ne peut être comparée à sa vitesse indiquée que si l'on connaît la vitesse du vent.
• est supérieure à sa vitesse indiquée.
• est inférieure à sa vitesse indiquée.

Ref. 1104 / 2020-04-04

Lors d'un atterrissage sur piste en dur détrempée, pour éviter l'aquaplanage:

• vous vous posez volets rentrés.
• vous majorez votre vitesse à l'atterrissage.
• vous freinez dès le toucher des roues.
• vous effectuez un atterrissage de précaution.

Ref. 991 / 2012-03-02

Le barotraumatisme causé par une expansion des gaz contenus dans l'estomac et les intestins peut entraîner:

• des douleurs articulaires
• des courbatures et des difficultés respiratoires
• des douleurs liées à la pression
• des vertiges

Ref. 560 / 2010-11-14

Votre trajectoire se trouve sur une ligne dont la déclinaison est constante. Cette ligne est une ligne:

• isogone.
• isocline.
• isobare.
• isotherme.

Ref. 973 / 2012-02-05

Avec une hélice à calage fixe que l'on maintient à une vitesse de rotation constante:

• lorsque la vitesse air augmente, la traction hélice augmente
• lorsque la vitesse air diminue, la traction hélice diminue
• lorsque la vitesse air augmente, la traction hélice diminue
• lorsque la vitesse air varie, la traction hélice reste constante

Ref. 824 / 2010-12-17

Lors du passage d'un cumulo-nimbus sur votre aérodrome, vous pouvez vous attendre à:

• un renforcement des vents, sans changement de direction notable de ceux-ci
• un affaiblissement des vents, sans changement de direction
• une rotation des vents qui se renforceront
• un affaiblissement et une rotation des vents

Ref. 494 / 2010-12-16

Sur les moteurs à 4 temps, on trouve parfois un système de réchauffage du carburateur. Ce système sert:

• à faciliter la tenue du ralenti lorsque le moteur est froid
• à faciliter le démarrage par temps froid
• améliorer le rendement du moteur en réchauffant les gaz d'admission
• à dégivrer le carburateur qui peut être bouché par l'apparition de glace au niveau du gicleur d'essence

Ref. 872 / 2011-06-15

Vous êtes en vol de navigation, il est 19h12. le coucher du soleil est intervenu à 19h02. Vous êtes équipé d'une radio permettant le contact avec un organisme au sol. puisque le coucher du soleil est passé depuis 10 minutes:

• vous devez absolument vous poser car vous êtes en infraction avec la réglementation qui interdit le vol de nuit aux ULM.
• vous devez avoir rejoint votre destination avant 19h32, le VFR de nuit étant interdit aux ULM
• vous devez avoir déposé par radio un plan de vol "VFR de nuit ULM" avant 19h17, pour poursuivre votre vol en VFR de nuit
• vous devez absolument déposer par radio un plan de vol"VFR de nuit" au plus tard 30 minutes avant le coucher du soleil

Ref. 711 / 2010-11-18

Des croix blanches disposées sur la piste:

• signalent une aire d'atterrissage pour les hélicoptères.
• indiquent que des précautions sont à prendre lors de l'atterrissage.
• signalent qu'une partie de la piste ou toute le piste est inutilisable.
• signalent une interdiction d'atterrissage pour le planeurs.

Ref. 961 / 2012-02-05

Des volumes particuliers, non contrôlés, peuvent être délimités à l'intérieur des régions d'information de vol, ce sont:

• les zones dangereuses, les zones interdites, les zones réglementées et les zones de ségrégation temporaire.
• les TMA, les CTR et les zones de ségrégations temporaire.
• les zones dangereuses, les zones interdites, les zones réglementées et les CTR.
• les zones dangereuses, les zones interdites, les zones réglementées, les TMA et les CTR.

Ref. 783 / 2012-12-12

Vous prenez connaissance du METAR de Toulouse-Blagnac :
LFBO 060800Z 29010KT 9999 SCT016 BKN050 19/16 Q1019 NOSIG=
les nuages qui sont l'objet du code SCT016 couvrent :

• plus de la moitié du ciel et leur base est à 1600 ft
• plus de la moitié du ciel et leur base est entre 1600 et 1900 ft
• moins de la moitié du ciel et leur base est à 1600 ft
• moins de la moitié du ciel et leur base est entre 1600 et 1900 ft

Ref. 934 / 2011-06-22

En écoutant une fréquence ATIS, vous obtenez:

• des informations qui ne servent qu'aux vols IFR
• des renseignements météorologiques et la piste en service sur le terrain concerné
• un service d'information et d'alerte
• une autorisation pour le transit dans les zones environnant le terrain concerné

Ref. 826 / 2010-12-17

A 6000 ft, la température en atmosphère type est:

• 15°C
• 9°C
• -3°C
• 3°C

Ref. 462 / 2010-08-07

Dans l'écoulement sous-ondulatoire, accolés à la couche de transition, des nuages en forme de rouleaux plus ou moins développés matérialisent les ressauts successifs. Ces nuages sont dénommés:

• rotors
• lenticulaires
• ressauts
• foehn

Ref. 449 / 2010-08-07

La hauteur minimale de survol d'une ville dont la largeur moyenne est supérieure à 3600 mètres, est fixée à:

• 5000 ft.
• 1000 m.
• 1000 ft.
• 1500 ft.

Ref. 1085 / 2020-04-03

Les facteurs favorisant l'apparition de brouillards matinaux sont en général:

• faible humidité, vent nul, température basse
• forte humidité, vent nul, ciel couvert la nuit, situation dépressionnaire
• faible humidité, vent nul, température élevée
• forte humidité, vent faible, ciel clair la nuit, situation anticyclonique

Ref. 766 / 2010-11-21

Suivant une route magnétique (Rm) 090°, vous désirez franchir une ligne de crête dont l'altitude est de 1050 m. Le QNH régional est de 1000 hPa. Le premier niveau de vol (FL) utilisable serait, compte tenu de ces éléments:

• 55
• 45
• 35
• 50

Ref. 631 / 2011-06-11

L'intrados de l'aile est sa partie:

• avant
• inférieure
• supérieure
• arrière

Ref. 669 / 2010-11-16

Un brouillard se forme en fin de nuit par ciel clair et un vent très faible. C'est un brouillard:

• de pente
• d'advection
• de rayonnement
• de mélange

Ref. 792 / 2010-11-27

Le vol VFR de nuit en ULM est:

• autorisé en vol local uniquement
• autorisé sans restrictions
• autorisé après accord du service du contrôle d'aérodrome
• interdit

Ref. 860 / 2011-06-12

Dans un espace aérien non contrôlé, au-dessus du plus haut des 2 niveaux suivants 3000 ft AMSL ou 1000 ft ASFC, les conditions météorologiques minimales de vol à vue sont:

• visibilité en vol: 1500 m (800 m pour hélicoptères) ou la distance parcourue en 30 secondes de vol
• être hors des nuages et en vue de la surface
• identiques à celle définies en espace aérien contrôlé
• identiques à celles définies en dessous de plus haut des 2 niveaux 3000 ft AMSL ou 1000 ft ASFC

Ref. 477 / 2010-12-16

La dérive est l'angle entre:

• la route magnétique et la route vraie
• la route magnétique et le cap magnétique
• la route magnétique et la direction du vent
• la route magnétique et le cap vrai

Ref. 499 / 2010-12-16

Les trois phases de la réaction au stress sont dans l'ordre:

• l'épuisement, la réaction d'alarme, la phase de résistance
• la phase de résistance, la réaction d'alarme, l'épuisement
• la réaction d'alarme, la phase de résistance, l'épuisement
• la réaction d'alarme, l'épuisement, la phase de résistance

Ref. 413 / 2010-08-07

En montagne, tout en garantissant une marge suffisante de franchissement d'obstacle, pour passer une crête, la meilleure manière de procéder est de voler:

• en palier, en adoptant une trajectoire perpendiculaire par rapport à la crête
• en descente, en adoptant une trajectoire perpendiculaire par rapport à la crête
• en palier, en adoptant une trajectoire oblique par rapport à la crête
• en montée, en adoptant une trajectoire oblique par rapport à la crête

Ref. 794 / 2010-11-27

Un moteur monocylindre à deux temps est principalement caractérisé par:

• une explosion du mélange à chaque tour de vilebrequin
• une lubrification par pompe à huile
• l'absence de soupapes
• une alimentation par injection

Ref. 927 / 2011-06-21

La traînée est la composante de la résultante aérodynamique:

• parallèle à l'axe longitudinal
• parallèle au vent relatif
• parallèle à la portance
• perpendiculaire au vent relatif

Ref. 677 / 2010-11-18

( Pour cette question, utilisez l'annexe 022-5405 )

L'aéronef est en descente à:

• 600 ft/min.
• 60 ft/min.
• 170 ft/min.
• 120 ft/min.

Ref. 512 / 2010-12-16

En cas de vent fort en présence de relief, vous trouverez les ascendances:

• dans la couche turbulente.
• sous les nuages de rotor.
• sur la pente au vent.
• sur la pente sous le vent.

Ref. 1080 / 2020-04-03