En vol en palier rectiligne uniforme, lorsque la vitesse de votre ULM est inférieure à la vitesse de compensation vous:

• exercez un effort minime à piquer ou à cabrer
• exercez un effort à piquer permanent
• perdez le contrôle de votre appareil
• exercez un effort à cabrer permanent

Ref. 608 / 2010-11-14

Pour voler dans l'espace de classe "D":

• le contact radio avec l'organisme gestionnaire est facultatif
• il suffit de veiller la radio après avoir obtenu la clairance d'entrée
• il suffit d'obtenir une clairance pour entrer dans cet espace
• il faut obtenir une nouvelle clairance avant chaque manoeuvre (virage, montée, descente)

Ref. 661 / 2010-11-16

Au cours d'un virage à grande inclinaison en palier, un ULM décroche à:

• plus faible vitesse qu'en ligne droite et plus forte incidence.
• même vitesse qu'en ligne droite et même incidence.
• plus faible vitesse qu'en ligne droite et plus faible incidence.
• plus grande vitesse qu'en ligne droite et même incidence.

Ref. 1081 / 2020-04-03

En vol symétrique par vent de travers droit, le brin de laine:

• agité de mouvements turbulents
• orienté à droite
• centré dans l'axe longitudinal de l'ULM
• orienté à gauche

Ref. 453 / 2010-08-07

L'obstruction accidentelle de la mise à l'air libre du réservoir de carburant (par du givre, des saletés, ...)peut aboutir:

• à l'arrêt du moteur par désamorçage du circuit carburant.
• au refoulement par le bouchon de remplissage.
• au givrage du moteur.
• à un risque accru d'explosion du réservoir par éclatement.

Ref. 1117 / 2020-04-04

La dérive est maximale si le vent est:

• perpendiculaire au cap magnétique.
• perpendiculaire à la route magnétique.
• perpendiculaire à la route vraie.
• perpendiculaire au cap vrai.

Ref. 1096 / 2020-04-03

Les phénomènes dangereux associés aux cumulonimbus (Cb) sont:

1- Très fortes averses de pluie ou de grêle
2- Très fortes turbulences
3- Très fortes ascendances et descendances
4- Orage
5- Il n'y a pas de phénomènes significatifs

• 1, 2, 3, 4
• 5
• 1, 2, 3
• 4

Ref. 541 / 2012-02-02

En présence de cumulus alignés en bande parallèles vous prévoyez un vent:

• faible ou nul de direction variable
• de direction perpendiculaire aux alignements
• fort ou turbulent de direction variable
• de même direction que les alignements

Ref. 840 / 2011-06-10

En dehors des horaires de fonctionnement, un espace aérien de classe D:

• ne change pas de classe
• devient un espace aérien de classe G
• devient un espace aérien de classe A
• devient un espace aérien de classe E

Ref. 863 / 2011-06-12

La convection est un phénomène déclenché par:

• une couche instable
• une isothermie
• une inversion de température
• une couche stable

Ref. 835 / 2011-06-10

En vol stabilisé, moteur coupé:

• la traînée est plus faible que la composante du poids parallèle au vent relatif
• la traction équilibre la traînée plus la composante du poids perpendiculaire au vent relatif
• la traînée équilibre la composante du poids parallèle au vent relatif
• la traînée équilibre la composante du poids perpendiculaire au vent relatif

Ref. 648 / 2010-11-16

Parmi les sons qui dégradent l'audition, vous pouvez affirmer que:

• les sons graves sont les plus néfastes pour l'oreille externe à court terme.
• les sons aigus sont les plus néfastes pour l'oreille externe à court terme.
• les sons graves sont les plus néfastes pour l'oreille interne à court et long terme.
• les sons aigus sont les plus néfastes pour l'oreille interne à court et long terme.

Ref. 1107 / 2020-04-04

A propos des effets de toutes médications sur les performances d'un pilote, on peut dire que:

• Les effets primaires et secondaires d'un médicament doivent être pris en compte
• Seuls les effets secondaires doivent êtres pris en compte
• Seuls les effets primaires du médicament doivent être pris en compte, les effets secondaires étant négligeables
• En vol, les médicaments n'ont aucune influence sur les performances du pilote

Ref. 379 / 2010-08-07

Un ULM doit porter une marque d'identification d'une hauteur minimale de:

• 30 cm sur l'intrados de la voilure
• 50 cm sur l'extrados de la voilure
• 30 cm sur l'extrados de la voilure
• 50 cm sur l'intrados de la voilure

Ref. 771 / 2010-11-21

Lorsque le facteur de charge augmente:

• la vitesse de décrochage augmente et l'incidence de décrochage ne varie pas
• la vitesse de décrochage diminue et l'incidence de décrochage augmente
• la vitesse de décrochage et l'incidence de décrochage augmentent
• la vitesse de décrochage ne varie pas et l'incidence de décrochage augmente

Ref. 814 / 2010-12-17

Vous arrivez sur un aérodrome où la radio est obligatoire, un agent AFIS vous transmet les paramètres et vous signale un avion en étape de base:

• vous devez vous intégrer en vent arrière
• vous devez débuter l'intégration par une verticale terrain
• vous pouvez vous intégrer en finale
• vous pouvez vous intégrer en étape de base

Ref. 398 / 2010-08-07

Le document qui vous permet de savoir si il y a des travaux en cours sur les aérodromes de départ et d'arrivée, est:

• le NOTAM.
• l'AIRMISS.
• le METAR.
• le SIGMET.

Ref. 1091 / 2020-04-03

Le soleil échauffe la terre par rayonnement, la terre échauffe les basses couches de l'atmosphère principalement par:

• isothermie et conduction
• conduction et convection
• rayonnement et convection
• sublimation et rayonnement

Ref. 946 / 2013-10-05

Les ULM pendulaires sont pilotés:

• en roulis et en tangage, par traction sur des sustentes
• en roulis et en tangage, par le déplacement du centre de gravité
• en tangage seulement, par le déplacement du centre de gravité
• en roulis seulement, par le déplacement du centre de gravité

Ref. 580 / 2010-11-14

La visite prévol:
1- permet de vérifier la bonne exécution du montage
2- permet de vérifier le bon état général de l'ULM
3- permet de vérifier que le vol est possible (météo, réglementation ...)
4- permet d'effectuer le montage
5- doit être effectué avant chaque vol
6- doit être effectué une fois par jour

Les bonnes réponses sont:

• 1, 2, 6
• 2, 3, 5
• 2, 3, 4, 6
• 1, 2, 5

Ref. 538 / 2010-12-17

Une dorsale est:

• un axe de hautes pressions
• une région où la pression atmosphérique est basse
• un axe de basses pressions
• une vaste étendue où la pression atmosphérique varie très peu

Ref. 832 / 2011-06-10

Dans un moteur 2 temps, si la quantité d'huile mélangée à l'essence est trop importante, les conséquences à craindre sont:

1- l'encrassement du moteur
2- l'échauffement du moteur
3- l'usure accéléré des segments par gommage
4- l'augmentation du rendement du moteur
5- le démarrage difficile, voire impossible du moteur

La combinaison exacte la plus complète est:

• 1,2,4
• 1,3,5
• 1,2,3
• 2,3,5

Ref. 748 / 2012-02-05

Lors d'un changement de trajectoire dans le plan vertical, le facteur de charge:

• varie en fonction du sens du changement (à cabrer ou à piquer)
• augmente
• reste constant
• diminue

Ref. 874 / 2011-06-15

La meilleure prévention contre le stress en vol consiste pour vous à:

• rester dans le domaine de votre savoir-faire, c'est à dire dans une situation que vous savez maîtriser
• vous concentrer sur le détail qui vous paraît le plus préoccupant
• éviter de vous alimenter pendant les 6 heures précédant un vol
• laisser aller votre hyperactivité

Ref. 916 / 2011-06-21

Votre vitesse sol est de 100 km/h et votre consommation est de 12 l/h. Pour effectuer un trajet de 75 km, vous embarquez:

• 9 litres
• 9 litres plus la réserve de sécurité
• 6 litres
• 6 litres plus la réserve de sécurité

Ref. 848 / 2011-06-11

Le vol en montée à pente maximale correspond:
1- à la vitesse ascensionnelle maximale
2- au meilleur angle de montée

• 2 est exacte.
• 1 et 2 sont fausses.
• 1 est exacte.
• 1 et 2 sont exactes.

Ref. 1088 / 2020-04-03

La condition la plus pénalisante sur la distance de décollage est une piste:

• montante, en herbe.
• montante, en dur.
• descendante, en dur.
• descendante, en herbe.

Ref. 1010 / 2020-03-28

L'angle d'incidence entre la pale d'hélice et le vent relatif dépend de:

• la vitesse de déplacement de l'ULM et de sa trajectoire
• la vitesse de déplacement de l'ULM et de la direction du vent météorologique
• la vitesse de rotation de l'hélice et de la vitesse de déplacement de l'ULM
• la vitesse de déplacement de l'ULM uniquement

Ref. 632 / 2010-11-16

Sur une carte d'échelle 1 : 1 000 000, 25 centimètres représentent:

• 2 500 mètres.
• 25 kilomètres.
• 250 kilomètres.
• 2 500 kilomètres.

Ref. 972 / 2012-11-09

A pente de trajectoire constante, une diminution de vitesse implique:

• une diminution de l'angle d'incidence
• une diminution de l'assiette
• aucune variation de l'angle d'incidence
• une augmentation de l'angle d'incidence

Ref. 887 / 2011-06-15

L'entrée dans un espace aérien de classe E est:

• autorisée sans contact radio, sous réserve de respecter certaines conditions météorologiques
• autorisée sans aucune contrainte
• subordonnée à l'obtention d'une clairance demandée par radio
• interdite en vols en VFR

Ref. 744 / 2010-11-19

Vous êtes en navigation et vous relevez avec vos doigts sur la carte la distance qui vous sépare de votre destination. Pour connaître la distance réelle, vous reportez cette distance sur la carte:

• la ligne isogone la plus proche.
• le parallèle le plus proche.
• le méridien le plus proche.
• la ligne isocline la plus proche.

Ref. 1048 / 2020-04-02

Lorsque vous effectuez un vol à proximité de cumulus peu développés, vous pouvez vous attendre à:

• à une visibilité réduite
• de la turbulence faible à modérée
• de fortes averses de pluie
• d'importantes chutes de grêle

Ref. 791 / 2010-11-27

La phase de stress favorisant la mémorisation et la fixation des souvenirs est la phase:

• de résistance
• d'alarme
• d'épuisement
• de repos

Ref. 516 / 2010-08-22

L'angle de calage de l'hélice est l'angle:

• entre la force de traction et la force de traînée
• entre la corde de référence de la pale et le vent relatif
• entre la corde de référence des pales opposées
• entre la corde de référence de la pale et le plan de rotation

Ref. 870 / 2011-06-15

Au décollage, un vent arrière a pour effet:

• de diminuer la distance de décollage et la pente de montée
• de diminuer la distance de décollage et d'augmenter la pente de montée
• d'augmenter la distance de décollage et la pente de montée
• d'augmenter la distance de décollage et de diminuer la pente de montée

Ref. 620 / 2010-11-15

En France métropolitaine, la nuit aéronautique commence:

• 15 minutes avant le coucher du soleil
• 15 minutes après le coucher du soleil
• 30 minutes avant le coucher du soleil
• 30 minutes après le coucher du soleil

Ref. 500 / 2013-10-05

Les conditions favorables à l'établissement d'une brise de mer sont:

• de jour, ciel couvert, isobares très serrées
• de nuit, ciel clair à peu nuageux, isobares espacées
• de jour, ciel clair à peu nuageux, isobares espacées
• de nuit, ciel couvert, isobares serrées

Ref. 638 / 2010-11-16

Un aérodrome contrôlé n'est accessible qu'aux aéronefs:

• munis d'une balise de détresse
• pouvant établir une liaison radio avec la tour de contrôle
• munis d'un équipement de radio-communication en état de marche ou non
• munis d'un transpondeur

Ref. 437 / 2010-10-19

Sur un ULM 3 axes, le fait de braquer les ailerons provoque une inclinaison mais aussi un effet secondaire

• le lacet inverse
• le lacet direct
• le roulis induit
• le couple de renversement

Ref. 637 / 2010-11-16

Le système de réchauffage du carburateur que l'on trouve sur les moteurs à 4 temps ne se rencontre pas sur les moteurs à 2 temps car:

• l'huile présente dans le mélange carburant atténue le risque de givrage du carburateur
• la température plus élevée des moteurs à 2 temps empêche le givrage du carburateur
• le montage d'un tel système nécessite l'utilisation d'une batterie de forte puissance
• la configuration du système de refroidissement des moteurs à 2 temps interdit le montage d'un tel système

Ref. 388 / 2010-08-07

Pour entrer dans une voie aérienne (AWY), l'espacement vertical minimum à respecter vis à vis des nuages est:

• 1000 m
• 500 m
• 1500 m
• 300 m

Ref. 911 / 2011-06-21

A haute altitude, alors que vous ressentez les effets du manque d'oxygène vous subissez le phénomène:

• d'hyperventilation.
• de désorientation spatiale.
• d'hypoxie.
• d'hypoglycémie.

Ref. 1100 / 2020-04-04

Sur un moteur 4 temps, le "calage" de l'allumage est:

• le réglage de l'ouverture de la soupape d'admission
• le réglage de la soupape d'échappement
• le réglage du moment d'apparition de l'étincelle provoquant l'explosion
• le blocage de la bougie par un joint métallique évitant toute fuite de la compression du mélange air/essence

Ref. 625 / 2010-11-15

L'effet de Foehn est un phénomène observé:

• lors de l'inversion brise de mer/brise de terre
• lors du passage d'une masse d'air humide sur un relief montagneux
• en cas de turbulences atmosphériques sévères
• lors de conditions de sécheresse climatique

Ref. 770 / 2010-11-21

Pour une inclinaison donnée, le facteur de charge supporté par un ULM en virage peut s'exprimer par le rapport:

• portance en vol rectiligne sur portance en virage
• portance en virage sur portance en vol rectiligne
• poids sur résultante aérodynamique
• résultante aérodynamique sur poids

Ref. 878 / 2011-06-15

Vous prenez connaissance du METAR de Bordeaux-Mérignac:
LFBD 181400Z 32012KT 9999 FEW016CB SCT030 BKN100 19/13 Q1013 TEMPO 28020G30KT 4000 TSRA SCT015CB=
Parmi les éléments prévus par la partie tendance, vous relevez:

• de la bruine
• une tempête de sable
• un vent du 280° avec rafales
• un vent du 320°

Ref. 952 / 2011-06-23

La présence d'une flèche de couleur voyante dans l'aire à signaux indique que:

• le circuit d'aérodrome s'effectue par la droite par rapport à l'axe de la piste en service
• le dégagement d la piste après atterrissage s'effectue par la droite
• le circuit d'aérodrome s'effectue par la gauche par rapport à l'axe de la piste en service
• le dégagement de la piste après l'atterrissage s'effectue par la gauche

Ref. 714 / 2010-11-18

Sur des ULM de type pendulaire, le tumbling est:

• Une culbute de l'appareil autour de son axe de roulis consécutif à un décrochage dissymétrique réalisé sur une trajectoire descendante
• Une culbute de l'appareil autour de son axe de tangage consécutif à un décrochage symétrique réalisé sur une trajectoire descendante
• une culbute de l'appareil autour de son axe de tangage consécutif à un décrochage symétrique réalisé sur une trajectoire en montée
• Une culbute de l'appareil autour de son axe de roulis consécutif à un décrochage dissymétrique

Ref. 384 / 2010-12-17

Lorsque le vol est dérapé, la bille se trouve:

• à l'opposé de la direction d'où vient le vent relatif
• du côté d'où vient le vent relatif
• au milieu
• du même côté que le brin de laine

Ref. 884 / 2011-06-15

Le réglage de la richesse d'un mélange air/essence s'effectue par:

1- le réglage d'une vis située sur le carburateur
2- le changement du gicleur du carburateur
3- le réglage du niveau de la cuve du carburateur
4- l'adjonction d'huile dans le carburant

• 2 ou 4
• 1
• 1 ou 3
• 1 ou 2

Ref. 710 / 2013-03-12

Les bougies d'allumage sont caractérisées par:

• leur point d'éclair
• leur indice thermique
• leur grade
• leur écartement d'électrode

Ref. 553 / 2010-10-13

Après un effort supérieur à la limite élastique, la pièce:
1- revient à sa forme initiale
2- a une résistance moins grande
3- garde ses caractéristiques de résistances
4- doit être changée
5- peut être redressée

• 1,3 et 5
• 2 et 4
• 1,2 et 5
• 1,3 et 4

Ref. 639 / 2010-11-16

Le phénomène de désorientation spatiale menace le pilote qui:

• perd toute référence visuelle (notamment l'horizon)
• est soumis au manque d'oxygène
• ne suit pas sa navigation de façon précise
• est soumis à de la turbulence sévère

Ref. 801 / 2010-11-28

En navigation, le cheminement consiste à:

• suivre des lignes naturelles caractéristiques
• altérer sa route pour rejoindre une ligne naturelle qui vous conduira à destination
• prendre un cap déterminé pendant une durée déterminée pour rallier un point caractéristique
• utiliser des moyens de radionavigation pour rejoindre un point caractéristique

Ref. 853 / 2011-06-11

Le facteur de charge est le rapport:

• de la portance sur le poids de l'ULM
• du poids de l'appareil à vide sur le poids de l'appareil en pleine charge
• du poids de l'appareil en virage à 60° sur le poids de l'appareil en trajectoire rectiligne
• de l'effort des commandes en virage à 60° sur l'effort des commandes en virage à 30°

Ref. 894 / 2011-06-15

Lors de navigations au dessus de régions forestières, les bons repères sont:
1- les rivières
2- les grandes routes
3- les chemins
4- les lignes à haute tension

• 1,3,4
• 1,2,4
• 1,2,3
• 2,3,4

Ref. 804 / 2011-06-22

Les vols en VFR effectués au-dessus des étendues maritimes doivent faire l'objet:

• d'une formation spécifique du pilote
• d'une autorisation préalable délivrée par le préfet maritime de la zone survolée
• d'un plan de vol
• d'une formation spécifique du pilote et des passagers

Ref. 920 / 2011-06-21

Le METAR est un message émis par les services:

• de la circulation aérienne pour signaler un phénomène dangereux
• météorologiques pour signaler un phénomène dangereux
• météorologiques et concerne l'observation du temps
• météorologiques et concerne la prévision du temps

Ref. 531 / 2010-08-25

Une hélice à calage fixe ayant un petit pas aura:

• De mauvaises performances au décollage
• De bonnes performances au décollage sans conséquence sur les performances en croisière
• De bonnes performances au décollage au détriment des performances en croisière
• De bonnes performances au décollage et en croisière

Ref. 386 / 2010-08-07