Chrono


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Examen théorique commun de pilote d'aéronef Ultra-Léger Motorisé


Question numéro 1

La déclinaison magnétique est:

Ref. 729 / 2010-11-19

Question numéro 2

Au sens de la réglementation, une "activité particulière" désigne:

Ref. 930 / 2011-06-21

Question numéro 3

En vol, vous apercevez derrière vous un avion plus rapide qui vous rattrape. Vous:

Ref. 579 / 2010-11-14

Question numéro 4

Au sol sur un aérodrome, votre altimètre indique 0 (zéro). Le calage affiché est:

Ref. 846 / 2011-06-11

Question numéro 5

Lors d'une ressource :

Ref. 1093 / 2020-04-03

Question numéro 6

En matière de circulation aérienne, la référence de mesure du temps est:

Ref. 394 / 2010-12-17

Question numéro 7

En France métropolitaine, la nuit aéronautique commence:

Ref. 500 / 2013-10-05

Question numéro 8

Le niveau de vol FL 35 correspond à l'indication:

Ref. 733 / 2010-11-19

Question numéro 9

Lors du décollage sur un aérodrome situé à une altitude élevée, la vitesse de rotation est:

Ref. 1006 / 2020-03-28

Question numéro 10

Vous mesurez sur votre carte une route vraie (Rv) 230°. la déclinaison magnétique est de 6°W. Le vent du 300° vous donne une dérive de 10°. Le cap magnétique (Cm) à adopter est de:

Ref. 655 / 2010-11-16

Question numéro 11

Lors de navigations au dessus de régions forestières, les bons repères sont:
1- les rivières
2- les grandes routes
3- les chemins
4- les lignes à haute tension

Ref. 804 / 2011-06-22

Question numéro 12

Une distance de 37 km entre deux villes équivaut en NM 'mile nautique) à:

Ref. 1040 / 2020-03-30

Question numéro 13

Pour entrer dans une voie aérienne (AWY), l'espacement vertical minimum à respecter vis à vis des nuages est:

Ref. 911 / 2011-06-21

Question numéro 14

Votre passager désire effectuer des photographies d'un plan d'eau. Vous apercevez aux abords de celui-ci une personne. Vous pouvez descendre jusqu'à une hauteur minimale de:

Ref. 858 / 2011-06-12

Question numéro 15

Pour éviter un obstacle situé dans l'axe de décollage, on adoptera:

Ref. 658 / 2010-11-16

Question numéro 16

La force du vent:

Ref. 617 / 2010-11-14

Question numéro 17

Dans un moteur monocylindre à 4 temps, il se produit une explosion:

Ref. 695 / 2010-11-18

Question numéro 18

Lorsque crête montagneuse est sensiblement perpendiculaire à la direction du vent:

Ref. 635 / 2010-11-16

Question numéro 19

Le mélange air/essence comprend pour 1 gramme d'essence environ:

Ref. 1059 / 2020-04-02

Question numéro 20

Votre route traverse un espace aérien de classe D, vous devez:

Ref. 470 / 2010-08-07

Question numéro 21

Lorsque l'altitude augmente:

Ref. 622 / 2010-11-15

Question numéro 22

La VNE d'un ULM figure:

Ref. 755 / 2010-11-19

Question numéro 23

Les conditions VMC requises à l'intérieur d'une zone à statut particulier sont celles:

Ref. 587 / 2010-11-14

Question numéro 24

Plus la température est élevée:

Ref. 1016 / 2020-03-28

Question numéro 25

Les voiles se dégradent rapidement:

Ref. 390 / 2010-08-07

Question numéro 26

Vous êtes en vol à la verticale d'un terrain. Calé au QFE 1008 hPa, votre altimètre indique 800 ft. Vous pouvez affirmer que:

Ref. 484 / 2012-11-28

Question numéro 27

Si l'un des seuils de piste porte le numéro 20, l'autre seuil porte le numéro:

Ref. 1061 / 2024-02-28

Question numéro 28

Un brin de laine placé en vue du pilote dans une zone d'écoulement aérodynamique non perturbé indique:

1- la direction du vent relatif
2- le dérapage
3- la direction du vent météorologique
4- l'incidence

Ref. 434 / 2010-08-18

Question numéro 29

Le temps de vol est le temps total:

Ref. 850 / 2011-06-11

Question numéro 30

La VNE est une limitation:

Ref. 1113 / 2020-04-04

Question numéro 31

Le feu de navigation rouge fixe d'un avion est situé réglementairement

Ref. 742 / 2012-02-19

Question numéro 32

Sur un anémomètre, les secteurs de couleurs différentes sont dans l'ordre de vitesse croissante:

Ref. 921 / 2011-06-21

Question numéro 33

L'entrée dans un espace aérien de classe E est:

Ref. 744 / 2010-11-19

Question numéro 34

La fréquence de séparation entre deux fréquences consécutives en VHF est de:

Ref. 694 / 2010-11-18

Question numéro 35

Les trois phrases de la réaction au stress sont dans l'ordre:

Ref. 1106 / 2020-04-04

Question numéro 36

En vol, on parle d'hypoxie lorsque le sang:

Ref. 932 / 2011-06-22

Question numéro 37

Dépasser le facteur de charge limite peut:

1- déformer la structure
2- déformer la voilure
3- briser des composants de l'ULM

Ref. 871 / 2011-06-15

Question numéro 38

En vol, pour éviter un aéronef se rapprochant de face, vous devez:

Ref. 1053 / 2020-04-02

Question numéro 39

La visite prévol de l'appareil:

Ref. 738 / 2010-11-19

Question numéro 40

Lorsque vous rencontrez un gradient de vent arrière au décollage :

1- La vitesse air diminue
2- la vitesse air augmente
3- la pente de montée diminue
4- la pente de montée augmente

La combinaison regroupant toutes les affirmations correctes est :

Ref. 380 / 2010-08-07

Question numéro 41

Lors d'un vol en montée, l'incidence est:

Ref. 876 / 2011-06-15

Question numéro 42

Après un effort supérieur à la limite élastique, la pièce:
1- revient à sa forme initiale
2- a une résistance moins grande
3- garde ses caractéristiques de résistances
4- doit être changée
5- peut être redressée

Ref. 639 / 2010-11-16

Question numéro 43

En palier, à puissance constante, la mise en virage entraîne une diminution de la vitesse due:

Ref. 603 / 2010-11-14

Question numéro 44

L'autonomie d'un aéronef est:

Ref. 1008 / 2020-03-28

Question numéro 45

En vol, pour équilibrer un ULM centré "arrière" mais restant cependant dans la plage de centrage, le pilote doit:

Ref. 1022 / 2020-03-28

Question numéro 46

Lors d'un atterrissage sur piste en dur détrempée, pour éviter l'aquaplanage:

Ref. 991 / 2012-03-02

Question numéro 47

Pour suivre la route magnétique 359°, en appliquant la règle semi-circulaire, vous devez choisir un niveau de vol:

Ref. 978 / 2012-02-20

Question numéro 48

La condition la plus favorable à une distance de décollage réduite est une piste:

Ref. 1011 / 2020-03-28

Question numéro 49

En final, la pente idéale se situe:
1- au-dessus de la pente de finesse maximum moteur coupé
2- au-dessous de la pente de finesse maximum moteur coupé
3- au-dessus de la pente maximum moteur réduit
4- au-dessous de la pente maximum moteur réduit

La combinaison de bonnes réponses est:

Ref. 875 / 2012-10-31

Question numéro 50

Vous devez descendre de 2500 ft. En affichant un taux de descente de 500 ft/min, vous mettez:

Ref. 407 / 2010-08-07

Question numéro 51

L'angle entre la direction du vent relatif et la corde de référence d'un profil aérodynamique est l'angle:

Ref. 693 / 2010-11-18

Question numéro 52

Vous voulez suivre la route vraie 095°. Un vent soufflant de votre droite vous donne une dérive de 10°. La déclinaison magnétique est de 3°W. Le cap magnétique à prendre est:

Ref. 974 / 2012-02-05

Question numéro 53

Vous observez à chaque extrémité de la piste une croix blanche. Cela signifie:

Ref. 1067 / 2020-04-02

Question numéro 54

La traînée est la composante de la résultante aérodynamique:

Ref. 677 / 2010-11-18

Question numéro 55

La distance d'atterrissage est la distance parcourue par l'ULM depuis le franchissement du seuil de piste à une hauteur de 15 mètres:

Ref. 1019 / 2020-03-28

Question numéro 56

Lors de la phase d'éveil d'un stress sévère:

Ref. 489 / 2010-12-16

Question numéro 57

La distance minimale à maintenir vis-à-vis de tout obstacle artificiel est:

Ref. 354 / 2010-08-07

Question numéro 58

En vol au cap magnétique 175°, vous subissez un vent venant de la gauche correspondant à une dérive de 5°. Le QNH est de 1013 hPa. Le premier niveau de vol utilisable au-dessus de 3000 ft ASFC est le niveau:

Ref. 847 / 2013-10-05

Question numéro 59

En l'absence de dispositions différentes décrites sur la carte d'aérodrome, le circuit d'aérodrome doit être parcouru en effectuant les virages dans un sens défini, et le vent arrière doit être considéré à une hauteur définie par rapport à l'aérodrome, soit respectivement:

Ref. 866 / 2011-06-12

Question numéro 60

Les accélérations dites:

Ref. 917 / 2011-06-21