Lorsque la température augmente:

• la portance augmente et la traînée diminue
• la portance diminue et la traînée augmente
• la portance et la traînée diminuent
• la portance et la traînée augmentent

Ref. 628 / 2010-11-15

Lors du passage d'un cumulo-nimbus sur votre aérodrome, vous pouvez vous attendre à:

• un renforcement des vents, sans changement de direction notable de ceux-ci
• un affaiblissement des vents, sans changement de direction
• une rotation des vents qui se renforceront
• un affaiblissement et une rotation des vents

Ref. 494 / 2010-12-16

Le détenteur d'un brevet et d'une licence de pilote d'ULM de classe "multi-axes" pourra exercer ses provilèges sur un ULM "pendulaire" après:

• 5 vols en double commande sur "pendulaire"
• 5 heures d'expérience sur "multi-axes"
• un contrôle en vol et la délivrance de la qualification de classe correspondante
• 5 heures de double commandes sur pendulaire

Ref. 524 / 2010-08-22

En raison du passage d'un anticyclone, vous constatez que la pression atmosphérique est très élevée (1035 hPa). Vous décidez:

• de diminuer la richesse du mélange air/essence en agissant sur la vis de richesse
• d'augmenter la richesse du mélange air/essence, en agissant sur la vis de richesse
• de ne pas modifier le réglage du carburateur
• d'augmenter le ralenti du moteur

Ref. 752 / 2010-11-19

Les conditions propices au givrage carburateur sont:

1- température extérieure élevée
2- température extérieure basse
3- forte humidité relative
4- faible humidité relative
5- puissance moteur élevée
6- puissance moteur réduite

Choisir la combinaison exacte la plus complète.

• 2, 3 et 5
• 2, 4 et 6
• 2, 3 et 6
• 1, 3 et 6

Ref. 401 / 2010-12-16

Une dorsale est:

• un axe de hautes pressions
• une région où la pression atmosphérique est basse
• un axe de basses pressions
• une vaste étendue où la pression atmosphérique varie très peu

Ref. 832 / 2011-06-10

La finesse est également le rapport:

• vitesse sur hauteur perdue
• distance parcourue sur hauteur perdue
• vitesse sur la distance parcourue
• hauteur perdue sur distance parcourue

Ref. 543 / 2010-08-25

La vitesse de rotation d'une hélice à calage fixe:

• dépend de la puissance moteur appliquée et de la vitesse de déplacement de l'ULM
• dépend uniquement de la puissance moteur appliquée
• dépend uniquement de la vitesse de l'ULM
• est toujours constante

Ref. 754 / 2010-11-19

Le calage de l'allumage consiste à:

• régler le nombre de tours moteur nécessaires au démarrage du moteur.
• régler le moment du déclenchement de l'étincelle dans le cycle de fonctionnement du moteur.
• immobiliser la ou les bougies d'allumage à l'aide de rondelles-éventail.
• immobiliser l'axe de rotation de la bobine d'allumage, afin de régler.

Ref. 965 / 2012-02-05

Le dépassement d'un aéronef en vol s'effectue:

• par la gauche
• par le dessus
• par le dessous
• par la droite

Ref. 615 / 2010-11-14

Votre ULM décroche à 45 km/h. Le vent est nul et il n'y a pas de turbulence. La vitesse optimale d'approche en finale est:

• 58 km/h
• 67 km/h
• 90 km/h
• 45 km/h

Ref. 736 / 2010-11-19

Le niveau de vol FL 35 correspond à l'indication:

• 3500 pieds sur un altimètre calé au QNH
• 3500 pieds sur un altimètre calé à 1013 hPa
• 3500 pieds sur un altimètre calé au QFE
• 3500 mètres sur un altimètre calé à 1013 hPa

Ref. 733 / 2010-11-19

Lorsque le poids de votre ULM augmente:

• l'incidence et la vitesse de décrochage augmentent
• la vitesse de décrochage ne varie pas et l'incidence de décrochage augmente
• l'incidence de décrochage ne varie pas et la vitesse de décrochage augmente
• l'incidence de décrochage augmente et la vitesse de décrochage diminue

Ref. 435 / 2010-08-18

Moteur coupé, sans vent, la distance maximum parcourue par votre ULM sera obtenue en prenant:

• la vitesse de finesse maximum
• la vitesse correspondant à un taux de chute minimum
• la VNE
• la vitesse de décrochage

Ref. 624 / 2010-11-15

( Pour cette question, utilisez l'annexe annexe 26 )

Sur une carte 1/500 000e, la lettre A située sous le nom de l'aérodrome signifie:

• aérodrome réservé aux avions.
• altiport.
• espace aérien de classe A.
• aérodrome de classe A.

Ref. 1045 / 2020-04-02

Un ULM vole à une altitude de 5000 ft. Sa vitesse propre:

• est égale à a vitesse indiquée.
• ne peut être comparée à sa vitesse indiquée que si l'on connaît la vitesse du vent.
• est supérieure à sa vitesse indiquée.
• est inférieure à sa vitesse indiquée.

Ref. 1104 / 2020-04-04

Toutes choses égales par ailleurs, la portance est d'autant plus importante:

• que le profil de l'aile est mince.
• que la courbure de l'aile est forte.
• que la courbure de l'aile est faible.
• que la densité de l'air est faible.

Ref. 1030 / 2020-03-30

La stabilité en roulis implique entre autre que:

• la maniabilité soit importante
• sur l'axe de roulis l'ULM a peu de degré de liberté
• l'ULM tend à revenir à sa position initiale à une rafale
• pour incliner l'ULM les efforts à fournir sont importants

Ref. 681 / 2010-11-18

Les capuchons des bougies d'allumage des moteurs à explosion sont munis d'un système antiparasite.Ce système permet:

• d'éviter les nuisances sur les installations au sol et le mauvais fonctionnement d'appareils radio équipant éventuellement l'ULM
• d'augmenter le rendement de la bougie en augmentant l'intensité des éclatements à ses bornes
• d'éviter les pertes de charge provoquées par des étincelles entre le capuchon et la culasse du moteur
• d'augmenter le rendement de la bougie en augmentant le nombre d'éclatements à ses bornes

Ref. 769 / 2010-11-21

L'angle d'incidence entre la pale d'hélice et le vent relatif dépend de:

• la vitesse de déplacement de l'ULM et de sa trajectoire
• la vitesse de déplacement de l'ULM et de la direction du vent météorologique
• la vitesse de rotation de l'hélice et de la vitesse de déplacement de l'ULM
• la vitesse de déplacement de l'ULM uniquement

Ref. 632 / 2010-11-16

Le niveau de vol FL35 correspond à:

• L'indication 3500 pieds sur un altimètre calé au QHN
• L'indication 3500 mètres sur un altimètre calé à 1013 hPa
• L'indication 3500 pieds sur un altimètre calé au QFE
• L'indication 3500 pieds sur un altimètre calé à 1013 hPa

Ref. 383 / 2010-12-16

L'angle entre le cap magnétique et la cap compas s'appelle:

• la dérive.
• la déclinaison.
• la déviation.
• la variation.

Ref. 1001 / 2013-10-05

La portance et la traînée d'une aile dépendent de:
1- la masse volumique de l'air
2- la vitesse du vent relatif
3- la surface alaire
4- l'incidence de l'aile
5- la forme du profil de l'aile

La combinaison regroupant toutes les affirmations correctes est:

• 1, 2 et 4
• 2, 3 et 5
• 3, 4 et 5
• 1, 2, 3, 4 et 5

Ref. 886 / 2011-06-15

Dans un espace aérien contrôlé, la visibilité minimale en vol est:

• 8 NM
• 5 km
• 5 NM
• 1,5 Km (ou la distance parcourue en 30 secondes de vol si cette valeur est plus élevée)

Ref. 915 / 2011-06-21

Vous arrivez sur un terrain contrôlé, vous êtes seul en tour de piste, la tour vous transmet le QFU:

• vous ne pouvez en aucun cas demander à atterrir au QFU inverse
• vous pouvez demander à vous poser au QFU inverse pour des raisons opérationnelles sous votre responsabilité
• vous pouvez vous poser au QFU inverse pour des raisons opérationnelles avec l'accord du contrôleur et sous sa responsabilité
• vous pouvez vous poser au QFU inverse à la seule condition qu'il existe deux pistes parallèles dont l'une est réservée aux atterrissages

Ref. 941 / 2011-07-16

Nul ne peut poursuivre son vol au voisinage d'un site d'atterrissage approprié si ne subsistent à bord le carburant pour voler pendant:

• 45 minutes
• 15 minutes
• 20 minutes
• 30 minutes

Ref. 432 / 2013-04-06

Le réglage de la richesse d'un mélange air/essence s'effectue par:

1- le réglage d'une vis située sur le carburateur.
2- le changement du gicleur du ralenti.
3- le réglage du niveau de la cuve du carburateur.
4- l'adjonction d'huile dans le carburant.

• 2 ou 4.
• 1
• 1 ou 3.
• 1 ou 2.

Ref. 1069 / 2020-04-02

Avec une hélice à calage fixe que l'on maintient à une vitesse de rotation constante:

• lorsque la vitesse air augmente, la traction hélice augmente
• lorsque la vitesse air diminue, la traction hélice diminue
• lorsque la vitesse air augmente, la traction hélice diminue
• lorsque la vitesse air varie, la traction hélice reste constante

Ref. 824 / 2010-12-17

Le champ visuel humain présente des ouvertures horizontale et verticale dont les valeurs respectives sont d'environ:

• 140° et 220°
• 220° et 140°
• 90° et 160°
• 160° et 90°

Ref. 758 / 2010-11-19

En hiver, lorsque vous vous trouvez dans des conditions anticycloniques, la puissance fournie par votre moteur est, par rapport à des conditions dépressionnaires en plein été:

• sensiblement équivalent
• plus élevée
• plus faible
• plus élevé à bas régime, et plus faible à haut régime

Ref. 839 / 2011-06-10

Un vent du 180° pour 5 nœuds (kt) est un vent:

• fort venant du Nord.
• faible venant du Nord.
• fort venant du Sud.
• faible venant du Sud

Ref. 1070 / 2020-04-02

Un trajet mesuré sur une carte au 1/500 000 OACI, est une route:

• vraie
• compas
• magnétique
• air

Ref. 730 / 2010-11-19

Une carte sur laquelle 5 centimètres représentent une distance au sol de 50 kilomètres, est à l'échelle:

• 1/1 000 000
• 1/100 000
• 1/500 000
• 1/250 000

Ref. 728 / 2012-11-09

Vous volez au cap magnétique Cm=010°, votre dérive est de 10° droite et le QNH est de 1017 hPa.
Le premier niveau de vol (FL) utilisable hors espace aérien contrôlé sera:

• FL 45
• FL 30
• FL 25
• FL 35

Ref. 851 / 2011-06-11

Pour effectuer un trajet, vous mesurez une route sur la carte au 1/500.000 OACI. Ce sera une route:

• compas
• vraie
• grille
• magnétique

Ref. 593 / 2010-11-14

Les voies aériennes (AWY) sont des portions d'espace aérien contrôlé. Elles ont la forme d'un couloir généralement de:

• 5 NM de large et pour plafond le FL115
• 5 NM de large et pour plafond le FL135
• 10 NM de large et pour plafond le FL195
• 10 NM de large et pour plafond le FL660

Ref. 546 / 2010-08-25

Les brouillards côtiers sont du type:

• brouillard d'évaporation
• brouillard d'advection
• brouillard de pente
• brouillard de rayonnement

Ref. 594 / 2010-11-14

Au cours d'un virage à grande inclinaison en palier un appareil décroche à:

• Plus faible vitesse qu'en ligne droite et plus forte incidence
• Même vitesse qu'en ligne droite et même incidence
• Plus faible vitesse qu'en ligne droite et plus faible incidence
• Plus grande vitesse qu'en ligne droite et même incidence

Ref. 366 / 2010-08-07

En vol symétrique par vent de travers droit, le brin de laine est:

• agité de mouvements turbulents
• centré dans l'axe longitudinal de l'ULM
• orienté à gauche
• orienté à droite

Ref. 683 / 2010-11-18

En France métropolitaine, la nuit aéronautique commence:

• 15 minutes avant le coucher du soleil
• 15 minutes après le coucher du soleil
• 30 minutes avant le coucher du soleil
• 30 minutes après le coucher du soleil

Ref. 500 / 2013-10-05

Sur une carte conforme, vous mesurez, par rapport à un méridien, une route représentée par une droite. Cette route est une route:

• magnétique
• vraie
• compas
• un cheminement

Ref. 950 / 2011-06-23

Votre trajectoire se trouve sur une ligne dont la déclinaison est constante. Cette ligne est une ligne:

• isogone.
• isocline.
• isobare.
• isotherme.

Ref. 973 / 2012-02-05

Pour connaître les heures d'activité de la zone LF R 46C, vous consultez:

• la carte 1/500 000ème de vol à vue OACI
• la carte 1/1 000 000ème de vol à vue OACI
• les cartes VAC
• Le complément aux cartes aéronautiques de vol à vue

Ref. 734 / 2010-11-19

Le "vapor lock" ou bouchon de vapeur est un phénomène qui se traduit par:

• un désamorçage du circuit carburant et qui est causé par une bulle de vapeur d'essence
• un échauffement de la pompe à essence mécanique qui peut entraîner un risque d'explosion
• une obstruction du gicleur du carburateur qui empêche la vaporisation du carburant et la formation du mélange air/essence
• un sur gavage du moteur en carburant et qui est causé par la dilatation des vapeurs d'essence dans le réservoir

Ref. 670 / 2010-11-16

Sur un anémomètre, les secteurs de couleurs différentes sont dans l'ordre de vitesse croissante:

• arc blanc, arc jaune, arc vert, trait rouge (VNE)
• arc vert, arc blanc, arc jaune, trait rouge (VNE)
• arc blanc, arc vert, arc jaune, trait rouge (VNE)
• arc jaune, arc blanc, arc vert, trait rouge (VNE)

Ref. 921 / 2011-06-21

De l'air maritime humide devient brouillard par passage sur un sol froid. C'est un brouillard:

• de rayonnement
• de pente
• de mélange
• d'advection

Ref. 493 / 2010-12-16

Une action sur le manche, vers l'avant ou l'arrière, a pour effet

• une variation du calage de l'aile
• une variation de l'angle d'incidence
• une diminution de la traction
• aucune variation d'incidence car le vent relatif reste constant en force et direction

Ref. 883 / 2011-06-15

L'altitude topographique de votre aérodrome est de 340 m. Le QNH est de 1006 hPa. Aligné sur la piste, vous réglez les aiguilles de votre altimètre sur zéro. La valeur lue dans la fenêtre de l'altimètre sera:

• 1013
• 1046
• 1006
• 966

Ref. 699 / 2011-06-11

En navigation, le cheminement consiste à:

• suivre des lignes naturelles caractéristiques
• altérer sa route pour rejoindre une ligne naturelle qui vous conduira à destination
• prendre un cap déterminé pendant une durée déterminée pour rallier un point caractéristique
• utiliser des moyens de radionavigation pour rejoindre un point caractéristique

Ref. 853 / 2011-06-11

Qu'est-ce que le QNE:

• l'altitude pression indiquée par un altimètre calé à la pression standard
• la même chose que le QFE
• la hauteur au-dessus du terrain
• l'altitude topographique d'une montagne

Ref. 937 / 2011-06-22

( Pour cette question, utilisez l'annexe 010-5206 )

Vous êtes dans un circuit d'aérodrome. Le contrôleur vous demande de rappeler en étape de base droite pour la piste 10. Cela correspond à la position:

• 1
• 3
• 2
• 4

Ref. 948 / 2011-06-23

En navigation, l'erreur systématique est:

• l'erreur dont il faut tenir compte lorsqu'on pratique l'estime
• le cercle d'incertitude de votre position dû à l'imprécision des cartes
• une méthode qui consiste à altérer sa route pour rejoindre une ligne naturelle caractéristique qui vous conduira à destination
• l'incertitude que l'on tolère pour la connaissance de sa position

Ref. 598 / 2010-11-14

Lorsque l'altitude augmente, le meilleur angle de montée et le meilleur taux de montée varient de la façon suivante:

• les deux diminuent.
• les deux augmentent.
• le meilleur angle de montée augmente et le meilleur taux de montée diminue.
• le meilleur angle de montée diminue et le meilleur taux de montée augmente.

Ref. 1017 / 2020-03-28

En règle générale, lorsqu'on s'élève dans l'atmosphère:

• la pression diminue, la température diminue, la densité de l'air augmente
• la pression diminue, la température diminue, l'humidité augmente
• la pression augmente, la température diminue, l'humidité diminue
• la pression diminue, la température diminue, la densité de l'air diminue

Ref. 518 / 2010-08-22

Sur un terrain d'altitude de 560 ft, le QNH est de 1020 hPa. Le QFE que vous calculez est de :

• 980 hPa.
• 1010 hPa.
• 1000 hPa.
• 1040 hPa.

Ref. 1071 / 2020-04-02

Les conséquences de l'effet de sol sont:

• une diminution de la distance d'atterrissage et d'une diminution de la distance de décollage.
• une diminution de la distance d'atterrissage et un allongement de la distance de décollage.
• un allongement de la distance d'atterrissage et une diminution de la distance de décollage.
• un allongement de la distance d'atterrissage et un allongement de la distance de décollage.

Ref. 464 / 2012-11-28

L'alcool, même absorbé en faible quantité:

• augmente les performances visuelles
• n'affecte en rien la sensibilité au manque d'oxygène et favorise la montée en altitude
• diminue les facultés du cerveau et augmente la sensibilité des cellules au manque d'oxygène
• stimule le cerveau et diminue les effets au manque d'oxygène

Ref. 599 / 2010-11-14

Le rayon de virage augmente avec l'augmentation de:

• la vitesse
• l'incidence
• l'inclinaison
• la vitesse et l'inclinaison

Ref. 581 / 2010-11-14

Sur un ULM 3 axes, au roulage pour virer à droite, il faut:

• pousser le palonnier à gauche et la gouverne de direction s'oriente à gauche
• pousser le palonnier à gauche et la gouverne de direction s'oriente à droite
• pousser le palonnier à droite et la gouverne de direction s'oriente à gauche
• pousser le palonnier à droite et la gouverne de direction s'oriente à droite

Ref. 649 / 2010-11-16

Le réglage de la richesse du mélange air/essence s'effectue:

1- par le réglage d'une vis située sur le carburateur
2- par le changement du gicleur du carburateur
3- par le réglage du niveau de la cuve du carburateur
4- par l'adjonction d'huile dans le carburant

• 2 ou 4
• 1 ou 2
• 1 ou 3
• 1 ou 4

Ref. 751 / 2010-11-19